Changement joint SPI vilebrequin

[Asur95]

Hello,

J'ai une fuite d'huile entre la boite et le moteur. Après avoir fait senti l'odeur de l'huile au garagiste (j'en ai jamais senti donc difficile de comparer), il semblerai que ce soit plutôt de l'huile moteur. Mes questions sont donc les suivantes :

1) Y'a-t-il juste le joint spi de vilebrequin à prévoir une fois la boite posée? Tant qu'à faire si y'a d'autres choses à changer...ou d'autres joints importants à faire.

2) Y'a-t-il une astuce pour virer une vis BTR dont la tête est foiré, sachant que c'est une de celle qui est en haut donc pas accessible au burin ou à la perçeuse?

Merci ++

JB

[Oliive]

2) Y'a-t-il une astuce pour virer une vis BTR dont la tête est foiré, sachant que c'est une de celle qui est en haut donc pas accessible au burin ou à la perçeuse?

pince étau si ça passe, sinon marteau burin dans le sens de rotation.. ça passe toujours

pour la fuite ça viens pas de l'allumeur?

[PTS]

il y a bien un joint spi, il faut enlever le volant moteur pour y accéder.
tant que la boite est enlevée, vérifie l'etat de l'embrayage, de la butée et change la douille guide de sortie de boite.

pour la vis BTR; essaie avec une clé à griffe de plombier

[Asur95]

ok merci, je vais essayé de trouver une pince étau ou une clé à griffes.
Je n'ai pas vu de fuite au niveau de l'allumeur ou du cache culbu.

L'embrayage sera vérifié car j'ai cru comprendre qu'il fallait changer le disque s'il était imbibé d'huile ceci dit je n'ai pas eu de "décrochage dans les tours". J'ai des accouts en relachant l'embrayage mais sur le forum on pense plutôt à un ressort.

change la douille guide de sortie de boite

Elle sert à quoi exactement cette douille?


Question bonus
Lorsque mon levier de vitesse fait des mouvement de droite à gauche à l'accélération ça peut être due à un jeu quelque part dans la boîte ou généralement plutot extérieur ? (tringlerie?)

[PTS]

la douille sert a faire l'etancheite entre le carter de boite et l'arbre primaire

[rico2004]

ok merci, je vais essayé de trouver une pince étau ou une clé à griffes.
Je n'ai pas vu de fuite au niveau de l'allumeur ou du cache culbu.

L'embrayage sera vérifié car j'ai cru comprendre qu'il fallait changer le disque s'il était imbibé d'huile ceci dit je n'ai pas eu de "décrochage dans les tours". J'ai des accouts en relachant l'embrayage mais sur le forum on pense plutôt à un ressort.

change la douille guide de sortie de boite

Elle sert à quoi exactement cette douille?


Question bonus
Lorsque mon levier de vitesse fait des mouvement de droite à gauche à l'accélération ça peut être due à un jeu quelque part dans la boîte ou généralement plutot extérieur ? (tringlerie?)

petit truck ausii prevois du loctite freine etanche pour les boulon du volant


Pour ton levier si il fait de droite a gauche regarde les petite bague du levier situer sous le soufflet( faut defaire toutes les ecrous de 10) et aussi l'etat du coussinet de la tringlerie a l'endroit ou sa s'emboite sur le berceau avec la goupille.

[Asur95]

ok merci, je vais vérifier tout ça

[steppe]

tu te mets à la grande mécanique , Asur95

pour ta vis foirée, prévoies dejà sa remplaçante... pour le remontage .
Ca m'est arrivé au dernier démontage de la boite, mais c'était une sur l'av, sur le bas: marteau-burin; ça n'a pas suffit. J'ai donc scié une entaille sur la tête, et j'ai frappé avec un tourne-vis à chocs et douille droite... ça n'a pas marché. Le marteau-burin en sont venus à bout, en cassant un bout de la tête. J'au cru être obligé de finir à la perceuse....

[ced s]

Tu peux aussi mettre des vis de volant moteur neuves. C'est pas cher et ça rassure.

[Asur95]

tu te mets à la grande mécanique

Pour l'instant je me renseigne juste une fois que j'aurai tout compris et prévu, j'attendrai d'avoir les sous pour acheter les outils et les pièces. Quand j'aurai le matos, alors je pourrai m'y mettre!

Plus sérieusement, j'ai le cardan gauche à changer, alors je me dis autant tout faire en même temps.

Le support je le ferai, comme conseillé plus haut, chez un ami mécano à la presse en même temps que la prise de compression.

J'ai lu que les vis de boîte était souvent sérrées très fort. Ca ne se sert pas au couple? sans frein filet?

[joseph78210]

J'ai lu que les vis de boîte était souvent sérrées très fort. Ca ne se sert pas au couple? sans frein filet?

si justement toute vis doit etre serré au couple normalement mais qui le fait ? surtout deja pas dans les garages deja les ecrous de roues sont serrés a la boulonneuse la clef dynamometrique y connaissent que pour les culasses

[rallyphyl]

J'ai lu que les vis de boîte était souvent sérrées très fort. Ca ne se sert pas au couple? sans frein filet?

si justement toute vis doit etre serré au couple normalement mais qui le fait ? surtout deja pas dans les garages deja les ecrous de roues sont serrés a la boulonneuse la clef dynamometrique y connaissent que pour les culasses

t pas tombé sur les bons alors !!

[joseph78210]

    t pas tombé sur les bons alors !!

a part les pneus je tout moi meme

[Asur95]

Je fais remonter le topic pour savoir si quelqu'un à déja changé ce joint spi de vilebrequin (coté boite de vitesse)

Je ne sais pas comment c'est monté tout ça mais ça nécessite d'ouvrir le bas moteur ? ou c'est simplement accessible derrière le volant moteur ?

Merci

++

JB

[tchoupi13]

Accessible derrière le volant moteur...pour le démonter le plus sûr, c'est de visser des vis parker dans le vieux joint est de tirer dessus... moi je l'ai fait au tournevis du coup j'ai marqué la portée de vilo... :wak:

[Asur95]

d'acc merci ! C'est une sorte de vis les vis parker ou tu voulais dire des vis inséré dans les joint spi (avec un accent canadien ) ?