???J'vais ptet poser beacoup de questions sur les freins , ce sera le grand chantier de cette semaine de vacances
Maître-cylindre + gros ...
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Faboulus
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Ben oui : étriers de 206 XS , disques Brembo percés et plaquettes Mintexcricri206 a écrit : Pourquoi mettre un maitre cylindre plus gros? Tu changes les etriers?
J'ai pas encore acheté les durites avia parce que j'ai un doute sur la différence ou pas entre 205 et 206 . Donc je vais déjà monté tout en durites normales ( j'en ai de 206 et de 205 ) et ensuite je le referai en avia ensuite ...
il faut que je vois aussi pour ca, mais yaurai poas une couille avec le MC de saxo a cause de l'abs ??
moi je vais déja voir pour faire passer les étriers de sax/106 dans mes jantes, car les miens sont morts donc autant passer a quelque chose de mieu (je sais pas si ils sont différents des notres, on verra bien)
moi je vais déja voir pour faire passer les étriers de sax/106 dans mes jantes, car les miens sont morts donc autant passer a quelque chose de mieu (je sais pas si ils sont différents des notres, on verra bien)
pourquoi mettre un maitre cylindre plus gros??
ca frainera pas mieu. ta pedale est plus dur avec le maitre cylindre d'origine donc tu controle mieu ton frainage.
plus tu augmente ton maitre cylindre plus ta pedale est sensible donc le blocage des roues est plus rapide est moin controlable.
mais c'est mon avis
ca frainera pas mieu. ta pedale est plus dur avec le maitre cylindre d'origine donc tu controle mieu ton frainage.
plus tu augmente ton maitre cylindre plus ta pedale est sensible donc le blocage des roues est plus rapide est moin controlable.
mais c'est mon avis
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Faboulus
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Il ne faut pas oublier que je suis en Exalto 14 , avec une super tenue de route , et que le but est de monter des slicks , donc le blocage arrivera beaucoup plus tardivementEtienne a écrit : pourquoi mettre un maitre cylindre plus gros??
ca frainera pas mieu. ta pedale est plus dur avec le maitre cylindre d'origine donc tu controle mieu ton frainage.
plus tu augmente ton maitre cylindre plus ta pedale est sensible donc le blocage des roues est plus rapide est moin controlable.
mais c'est mon avis
"Il ne faut pas oublier que je suis en Exalto 14 , avec une super tenue de route , et que le but est de monter des slicks , donc le blocage arrivera beaucoup plus tardivement "
mouais
montes déja des carbone loraine ou des pagid bleue et on en reparle!
mouais
montes déja des carbone loraine ou des pagid bleue et on en reparle!ex collectioneur d'ax sport: maintenant place à un 1600 de 195 ch!!!
et encore des tas de pièces en vente! contactez moi.
visitez mon blog: http://cedricpilote.skyrock.com/
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Faboulus
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Vas y , dis que je suis un petit joueur qu'à la grosse têtecedric b a écrit : "Il ne faut pas oublier que je suis en Exalto 14 , avec une super tenue de route , et que le but est de monter des slicks , donc le blocage arrivera beaucoup plus tardivement "
mouais
pas du tout! 
mais en gr.N on est aussi en slick et avec des carbone loraine et des disques PEUGEOT neuf, tu as déja un très bon freinage 
mais en gr.N on est aussi en slick et avec des carbone loraine et des disques PEUGEOT neuf, tu as déja un très bon freinage ex collectioneur d'ax sport: maintenant place à un 1600 de 195 ch!!!
et encore des tas de pièces en vente! contactez moi.
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