train arriÃ¨re et avant pour une ax

Message par **13Mike** » 20 avr. 2007, 09:46

Si tu mets des trains de 106, le mieux en frein je pense au niveau qualité prix : les freins de 206 S16 ph1 ou 306 S16 BV5 en 266*20.5 .

Message par **barauto** » 20 avr. 2007, 12:02

il faut que je trouve les disques qu'il faut
quel marque de plaquette type d'origine me conseillez vous? que penser vous des OMP serie 6 ou 7 ? car elle sont à des prix résonnable

Message par **barauto** » 20 avr. 2007, 12:03

13Mike a écrit :Si tu mets des trains de 106, le mieux en frein je pense au niveau qualité prix : les freins de 206 S16 ph1 ou 306 S16 BV5 en 266*20.5 .

ce qui m'embête c'est que j'ai les étriers

Message par **Oliive** » 20 avr. 2007, 13:28

barauto a écrit :il faut que je trouve les disques qu'il faut
quel marque de plaquette type d'origine me conseillez vous? que penser vous des OMP serie 6 ou 7 ? car elle sont à des prix résonnable

du Ferrodo Premium ça suffit... les omp j'en ai vu faire pas long sur circuit, c'est p'tet bien mais faut pas les chauffer et vu que ça sert à freiner, bah euh

Message par **Volcanix** » 21 avr. 2007, 09:44

si tu veux gilles , je peux te filer le numero d'un mec sur le coteau qui se prepare une sacrée ax sport pour le rallye !

Message par **barauto** » 21 avr. 2007, 23:21

c'est à lui que j'ai pris les pivot de saxo c'est Robbi sur le forum

Message par **Volcanix** » 22 avr. 2007, 15:11

barauto a écrit :c'est à lui que j'ai pris les pivot de saxo c'est Robbi sur le forum

oui exact , j'avais oublié qu'il été sur ce forum !!

Message par **barauto** » 28 mai 2007, 09:45

j 'ai donc avancé un peu dans ma permière ébauche, moteur et boite sont a leur place, mais maintenant je la passe en 4 trous avec des pivots de 106 et leur triangle (rotule D.16) mais la ou je rencontre un problème c'est sur le diamètre des ressorts plus gros sur 106
Est ce que ça passe? quel ressort court doit je prendre ?
en amorto ce sont des Peugeot sport

Message par **Oliive** » 28 mai 2007, 10:01

il te faut des coupelle de 106 aussi pour mettre les gros ressort et tout va bien

Message par **barauto** » 28 mai 2007, 10:03

je les ai mais elles ont 3 fixations

Message par **barauto** » 28 mai 2007, 10:05

et en ressort il faut que je prenne des 106 Ph 1 ou 2

Message par **Oliive** » 28 mai 2007, 10:11

non, juste la coupelle sup. qui tient le ressort, pour celle qui se fixe sur la caisse du garde celle d'AX avec 2 fixation

Donc sut ta photo, tu vire l'ensemble le machin à 3 vis, sur le truc d'AX tu ne récupère que celui à 2 vis et tu assemble le reste

pour le ressort, un gros de 106 4 trous

Message par **tchoupi13** » 28 mai 2007, 11:42

Pour un moindre coût, tu récupères la coupelle inférieure du pivot d'Ax (elle est juste emmanchée), et tu gardes tes ressorts et ton ensemble coupelle supérieur...

Message par **barauto** » 28 mai 2007, 12:42

merci les gars pour vos réponses, je pense que en mettant des ressort de 106, j'orai sans doute un meilleur amortissement

Message par **tchoupi13** » 28 mai 2007, 13:02

barauto a écrit :merci les gars pour vos réponses, je pense que en mettant des ressort de 106, j'orai sans doute un meilleur amortissement

Certain que non...

, la 106 pèse le poids "d'un âne mort"..., plus lourde qu'une 205 GTI, les ressorts sont tarés par rapport à cette surcharge donc tu n'auras pas un bon compromis, c'est garanti...

Message par **barauto** » 28 mai 2007, 16:19

alors je vais voir à esayer de récupérer les coupelles bas si j'y arrive car vu l'état de corrosion

205 Rallye Club de France

train arriÃ¨re et avant pour une ax