montage de la f212 a fredo f212

Message par **fredof212** » 22 juil. 2007, 16:18

merci c sympa

et de nouvelles photos

Message par **no limit 08** » 22 juil. 2007, 21:50

question desole

avais tu deja un pass f2000 ou va tu le faire bientot ?

parce que les renforts de toit sont obligatoire sinon

JE PENCE ?

(schema 253.35. C ) de l annexe J

Message par **ludovic pilote 83** » 22 juil. 2007, 22:06

non les renfort de toit sont obligatoire sur les voiture homologué après 2006

mais c'est pas la voiture elle même mais le modèle

un 205 rallye est homologué depuis 1988 ou 1989 donc pas besoin de renfort de toit mais c'est comme tout c'et recommander pour notre sécuritée

beau montage

Message par **no limit 08** » 22 juil. 2007, 22:17

merci beaucoups
et encore desole pour le doute

Message par **rallye67** » 22 juil. 2007, 22:27

Elle est magnifique cette rallye

Super boulot

Message par **fredof212** » 23 juil. 2007, 00:04

c vrai quelle est pas mal

je sui content de moi

je pense que le + importent quand ont monte une auto c de savoir que que l'ont veut
soit du propre ou soi de la bricole

Maintenant je n'aurait plus honte au vérif

Message par **fredof212** » 25 juil. 2007, 22:09

voici unr photo de ma nouvelle tringlerie
La je pense que ca ne va pas sauter

Message par **Matthieu** » 25 juil. 2007, 23:19

Belle tringlerie, tu l'as fait toi ?

Tu pourrais donner les infos des pièces que tu as utilisées ou faire un petit tuto ???

Vivement la suite parce que c'est vraiment agréable de voir un beau montage comme ça.

Message par **fredof212** » 25 juil. 2007, 23:23

les rotules viennent de chez BERNER
J'ai utilisé du tube creux au diametre de la rotule
pour la petite c deux BTR soudé entre elles
et la grande c juste coupé et souder une BTR dessus et visser la rotule dessus rien de bien compliqué

Message par **GTIlove** » 26 juil. 2007, 09:16

Tu as utilisé les longueurs d'origine ou tu as modifié les côtes pour réduire le débattement?

Message par **Matthieu** » 26 juil. 2007, 09:27

Une question supplémentaire, pourquoi avoir utiliser du tube creux e pas directement de la tige filetée comme j'ai souvent vu faire ?

Message par **sloggies** » 26 juil. 2007, 09:43

Matthieu a écrit :Une question supplémentaire, pourquoi avoir utiliser du tube creux e pas directement de la tige filetée comme j'ai souvent vu faire ?

Le tube creux est plus resistant à la compression qu'un rond

Message par **Piedplanche** » 26 juil. 2007, 10:23

sloggies a écrit :Le tube creux est plus resistant à la compression qu'un rond

presque ça, a la flexion est issue du moment quadratique du tube = (Pi x D^4) / 64

Beau travail sur les rotules

il te reste a percer les Cdes de boite

Message par **Lilive** » 26 juil. 2007, 12:16

Piedplanche a écrit :
sloggies a écrit :Le tube creux est plus resistant à la compression qu'un rond
presque ça, a la flexion est issue du moment quadratique du tube = (Pi x D^4) / 64

Beau travail sur les rotules il te reste a percer les Cdes de boite

prends donc thales et va promener pythagore au lieu de sortir ta science toi

Message par **fredof212** » 26 juil. 2007, 12:20

lol
pas besoin de percé je garde les rotules d'origine
celles qui a sur les photos se declipsent
et apres je la clips sur l'origine

Message par **Piedplanche** » 26 juil. 2007, 12:52

fredof212 a écrit :pas besoin de percé je garde les rotules d'origine
celles qui a sur les photos se declipsent
et apres je la clips sur l'origine

ok, c'est l'avantage / aux Unibal

205 Rallye Club de France

montage de la f212 a fredo f212