montage culasse 205 rallye sur bas moteur 1124

[jeremy79]

salut a tous ,je voulai savoir si avec une culasse 205 rallye sur un bloc 1124, s il fallait retailler les chemise pour faire passer les soupape ou pas.

[Samuel]

tu veux metre une cullasse de rallye sur un 1l1

[jeremy79]

non mai c que je pensai faire sa pour voir ce que sa donne car c les meme bielle que tu24

[Fredo]

Même bielles peut être mais ce n'est pas du tout le même alésage diamètre de cylindre plus petit sur le TU1 1124cc (72mm) contre (75mm) sur les TU24 et TU3

[Benrallye]

les miennes ont des empreintes pour les soupapes car il avait une culasse rallye avec un gros arbre a cames dessus, si AAC origine ce n'est pas nécessaire ,a condition de ne pas rectifier de trop la culasse bien sur ?? non..

[Lilive]

Je déplace, ici on parle plutôt origine

[Jacques G]

Je suis pas d'accord avc toi Ben, meme avc un arbre à cames d'origine il faut entaillé le bord des chemises du bloc 1124 pour faire passer les soupapes d'admission de la culasse 1294, les soupapes d'échappement passent juste au raz.
PS: je suppose ke c'est toi qui a racheté le bloc de Yann?

[jeremy79]

non c juste qje voulai faire un essai 1124 avec culasse rallye

[Benrallye]

PS: je suppose ke c'est toi qui a racheté le bloc de Yann?[/quote]
eh oué, on peut rien te cacher

[Benrallye]

[quote="Jacques G"]Je suis pas d'accord avc toi Ben, meme avc un arbre à cames d'origine il faut entaillé le bord des chemises du bloc 1124 pour faire passer les soupapes d'admission de la culasse 1294, les soupapes d'échappement passent juste au raz

tu as raison , j'ai dit des betises , l'aac ne joue que sur ta levée et le temps d'ouverture et rien d'autre sur la culasse c'est donc du plus du au diam des chemise plus grande en 1294 que celles du 1124, donc il faut taillé la chemise 1124 pour pouvoir laisse descendre la soupape .. c'et ça? une photo pour argumenter

dscn2615yl6.jpg (53.78 Kio) Vu 2768 fois

dscn2619aj0.jpg (46.8 Kio) Vu 2767 fois

par contre on voit bien que la rectif doit etre bien faite selon ton AAC pour eviter a haut régime ceci maintenant si je veux mettre un AAC retaillé, je sais deja ou marqué mes empreintes sur mes pistons

dscn2616cx4.jpg (52.53 Kio) Vu 2766 fois

[YANN 62120]

Les empreintes dans tes pistons sont dus a des "sur-régimes" est non des "hauts régimes" , ne pas confondre ! Ca s'est produit lors de mes début avec la boite 6
Sinon le bas moteur 1124 que tu possède maintenant le type HDZ monté sur les 106 et autres Saxo , peu prendre énormément de tour (+ 9000 tr/min) du fait de son rapport R/L trés intéréssant . Les H1A montés sur 205 et AX ont les bielles plus courtes , donc moins le faculté a prendre les tours , mais a leur avantage , les pistons bombés type TU24 , ce que donne un meilleur rapport volumétrique .

[greg]

Tout ceci m'interresse très fortement car je voudrais passer ma rallye N1 en F2 11 mais en cherchant sur le net je trouve beaucoup de chose, une fois on dis que le bas moteus de TU1 se monte sans modifs a la place du bas moteur de TU24 une autres fois je vois qu il faut obligatoirement des pistons forgés donc et avant d'acheté un bas moteur de TU1 (HDZ ou H1A) j'aimerais en savoir un peu plus.

Et pour l'AAC que choisir? j'ai actuellement un GR.N solution F

[YANN 62120]

Ton gr.N suffira .