Votre régime maxi.

[Nesquix]

Moteur de 205 XS avec Le carbu légérement retravaillé (conduits des pipes d'admissions retravaillée et polie), admission d'air libre (cone), ressort neufs, 7100trs, au dessus j'ai peur que ça fasse mal au moteur!

bientot le collecteur 4/2/1 on vera la diff..!

[olivF2000]

8700 trs moteur préparé avec rupteur modifié,encore une petite modif sur le rupteur et bientot 9000 ,sinon,attention,le compte tour d'origine est faux d'environ 300 tours de trop

[stephane91]

salut à tous à peut prés pareil qu'olive,entre 8500 et 9000tr/min.

[jean]

attention,le compte tour d'origine est faux d'environ 300 tours de trop

Tout à fait !

[olivF2000]

salut à tous à peut prés pareil qu'olive,entre 8500 et 9000tr/min.

copieur toi

[stephane91]

toi meme

[BComp]

+ de 9000 sur mon ancien F2000 qui court actuellement en Normandie....

[jean-luc13]

J'ai déjà pris 9000 (accidentellement), mais je me limite à 8500tr/mn en principe

[soupape40]

vous pouvez dire votre montage pour voir a peux près combien de tour on peut prendre?
comment savoir jusqu'a combien on peut monté sans casse?

[jean-luc13]

vous pouvez dire votre montage pour voir a peux près combien de tour on peut prendre?

Pour ma part:
bas moteur d'origine équilibré, pistons a empreintes, culasse préparée, AAC Cat Cams 305/304° (levée de cames 7,7mm), ressorts et coupelles renforcées

[Bless_et_Ptitefleur]

vous pouvez dire votre montage pour voir a peux près combien de tour on peut prendre?

Pour ma part:
bas moteur d'origine équilibré, pistons a empreintes, culasse préparée, AAC Cat Cams 305/304° (levée de cames 7,7mm), ressorts et coupelles renforcées

Et ca pousse

[BComp]

bas moteur équilibré vilo 2,5 Kg, pistons forgés, coupelles titane, double ressorts AAC 315°

[david9]

moi aussi vm a 2k7gr elle prend 8700trs

[flo]

slt je sui d origine et je prend 7100tr maxi

[XALLOS90]

Pareil que tout le monde, en origine je rupte à 6900 tr/mn,
dépend du réglage (ou déréglage) du rupteur, n'est pas une science exacte,
mais généralement pas besoin de monter aussi haut, tu prend plus de couple
en dessous, et tu perds moins de temps, dans certains appuis quand tu sors en dessous.

Au dessus de 6400-6500 ça mouline mais tu ne gagne plus suffisament en vitesse, vaut mieux passer le rapport supérieur.
C'est ma façon de voir, bien sur !!
A chacun d'adapter, pour route ouverte, c'est comme cela que je pratique

En circuit, ce n'est peut être plus tout à fait pareil, généralement tu es en pleine charge partout ou quasi. Mais il n'en reste pas moins que certaine fois si tu rentre un rapport supérieur un peu plus tôt, tu sors plus facile et plus fort du virage.

Évidemment 9000 tr/mn, te permet beaucoup plus de chose, mais là la mécanique doit impérativement être revue et corrigée sous peine de casser.

[axsport08]

Moi sur ma groupe N juste un petit AAC entre 8000 et 8500tr sans aucun problème de casse!