Présentation de ma Bretonne!

[jeremy30]

Sinon, quand tu as un de réparations a faire, y a la solution de faire route jusqu'a quimper, tu me préviens, et on s'en occupe de tes rallye!!
Et au moins, moi je cracherai pas dessus!
Sinon, c'est clair qu'avec un devis, il faut pas que tu lache le morceau, tu doit repartir avec un freinage tip-top et pour pas plus cher que ce qui était prévus

[Citroflo]

Non je n'ai pas payé! non non non
Je me suis fait avaoir une fois mais pas 2 lol

Comme tu dit au pire des cas je m'expédi avec la 88 a quimper et je charge tout mes outils dedans!
Ca coutera moins cher que les garages!


De toute facon je n'irai plus la bas tant qu'il ne m'appelle pas pour me dire c'est fait.
Ce qui es con c'est que je pensait finir de la resatauré avant cet été... il reste quelque mois avant la fin de la saison...

[Citroflo]

Depuis ma revision d'admission la rallye tire beaucoup plus et depuis je me rend compte quelle patine en 1 2 et 3 quan j'accélère.

j'pense donc changer l'embrayage avec un kit complet mais quoi prendre pour utilisation route?

Valéo? Luk? Sachs?

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-p ... 054-399-gt

[jean-luc13]

Depuis ma revision d'admission la rallye tire beaucoup plus et depuis je me rend compte quelle patine en 1 2 et 3 quan j'accélère.

j'pense donc changer l'embrayage avec un kit complet mais quoi prendre pour utilisation route?

Valéo? Luk? Sachs?

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-p ... 054-399-gt

Sachs sans hésiter

[Citroflo]

155 euros c'est donner non? ca fait pas cher en tout cas

[Citroflo]

Ca y est j'ai récupéré ma rallye de 88 et ca freine!

la pédale va loin par contre et ca a moins de mordant que sur la 89 mais ca va.

La voiture tire tjs a droite et a gauche mais apparement c'est les silenbloc de triangle de suspension qui son mort c'est donc en commande! j'espère ne pas tro en chi.r pour les retiré et les mettre....

a part ca ca roule et ca pas trop bruyant.


je men tire pour 800 euros... avis a ceux qui veule donner des sous au garages! allez y avec plein de sous ils adorent!!!!!

[Citroflo]

Salut a tyous le flemme m'envahi lorsque j'ai vu pour le triangle de suspension... j'ai aucune doc pour le retirer et ca a l'air un peu dur a faire. faut il retiré le cardan ou le suspendre, le plastique noir du passage de roue est a retirer?

je commence a me décourageralors que c la fin.

[ze_king]

je ne l'ai jamais fait, mais selon moi, tu vire la rotule qui va au pivot, et après tu as juste les deux vis qui sont sur le berceau, et ça doit pouvoir tomber.

[Citroflo]

ca va j'ai démonter une partie c simple mais j'en chie pour celui coté barre stab! c'est pas du 17! pas du 19! c'est du 18!!!!!!!!!!
grrrrrrrrr


plus qua attendre les silenbloc et virer les anciens en chauffant ca devrait aller...

[Citroflo]

aujourd'hui remontage du triangle avec silenbloc neuf. ca fait tjs cloc cloc quan je vire a gacuche . petit rappel, cardan changer et silenbloc aussi.... serait ce la tete d'amortisseur qui fai ca? sachant que ca s'empire en accélréarnt dans les virage a gacuche.


Par contre maintenat elle tire doirt et reste bien en ligne! quel bonheur!

[ze_king]

tu a changé la bielette qui part du pivot a la barre stab ?
parce que ça quand c'est usé ça fait cloc cloc

[Citroflo]

non je n'ai pas fait ca encore mais c usant de changer des pièces si ca ne fait rien....

Je verrai suivant ce que vous pensez, en attendant ca roule ...

a moins que ce soit le cardan conducteur aussi. celui la est pas neuf.

En ce qui concerne les freins je voit qu'il y a une pièce qui est pas neuve c peu etre le répartiteur... je ne sait pas il est fixé coté boite contre le passage de roue sous le mc a enviropn 30cm dessosu. dedans arrive un tuyau et il ressort de ce truc. ca joue peu etre sur le freinage? la c comme si il y avait de l'air enfait.

[djedai]

je ne voit pas du tout c'est quoi cette piéce , tu aurai pris une photo de plus haut je t'aurai donner mon avis
sinon regarde ta durite de mastervac si elle n'est pas percée on ne sait jamais , tu as le maitre cylindre de freinage qui peux être fatigué, sinon pense a une bonne purge pour y voir plus claire.
quels sont les symptômes sa freine quand même un peu?

Sinon pour ton clac clac dans les virage , regarde tes roulements sinon les rotules il ne te reste que sa

bon courage et ne te décourage pas

[jean-luc13]

c'est le compensateur a inertie pour le freinage des roues arrières.
A l'intérieur, il y a une bille qui suivant la charge (donc son inclinaison) laisse passer plus ou moins de pression vers les roues arrières.

Quand ça lache, soit tu as trop de frein à l'arrière soit plus du tout (en fait la bille se bloque à l'interieur )

[Citroflo]

ah perso ca frein e devant et a l'arrière la roue droite freine aussi par contre a gauche il me semble que c pa extra sur le gravier suivant les traces...

peut etre il y a des crasse qui bloque ce compensateur, car dans le circuit il reste des résidu de caoutchouc mangé par le lhm. C'est le garagiste qui me la dit.

je changerai la durite, jen ai une avec la valve dessus.

pour le symphtome au lieu de freiner 3cm ou 4cm en appyant sur la pédale faut aller a 10cm voir plus et j'ai du frein au fond mais ca freine pas net! c hyper long en distance de freinage.

l'autre rallye c'est sec! j'ai été voir l'ancien proprio et ma dit que sa rallye avant quil me la vende freinnait très très bien, disque et plaquette neuf a l'avant et kit arrière récent.

il pensai a de l'air aussi mais le garagiste Peugeot ma dit quil avait purger 5fois! et que ca pouvait pas venir de la....

[ze_king]

moi ma groupe A aussi a une course assez longue par rapport a l'autre sans que je ne puisse comprendre pourquoi, moulte purge, plaquette neuve et compagnie, ben elle a une course plus longue.
par contre contrairement a toi ça freine très bien, c'est juste plus long en course...