train arrière

[patladoze]

bon c'est remonter mais je vais prendre rendez vous pour refaire faire le réglage j'ai tous retombé 2 fois et j'en peu plus se train arrière me sort par les yeux même avec la cale a 310mm je n'ai qu'un coté qui tombe bien et l'autre impossible de chez impossible
j'suis vénaire de chez vénaire
j'vous poste une photos voir la gueule de ma caisse

j'suis vénaire..... grave

[jean-luc13]

Tu dois avoir les 2 couteaux de ta barre stab décalés

refais ta hauteur sans mettre les vis de la barre stab et tu la reposes par terre, ensuite si c'est ok, tu la remets sur chandelles, tu mets la vis d'un côté et tu décales le couteau opposé jusqu'à ce que la vis tombe en face sans monter ou descendre le bras

[Miragtif1]

pour en avoir fais plusieurs des train de peugeot, et surtout 205..pour MOINS galerer il te faut un faux amorto sinon quand tu engages la barre de torsion elle aura tendance à s'engager là où il ne faut pas
retiens que tu as le droit a 1 cm MAX d'ecart entre hauteur de caisse et pour info je me retrouve toujours avec un ecart de 5 mm, cela ne doit pas etre possible de faire mieux car tout est interdependant

[seby]

bon c'est remonter mais je vais prendre rendez vous pour refaire faire le réglage j'ai tous retombé 2 fois et j'en peu plus se train arrière me sort par les yeux même avec la cale a 310mm je n'ai qu'un coté qui tombe bien et l'autre impossible de chez impossible
j'suis vénaire de chez vénaire
j'vous poste une photos voir la gueule de ma caisse

j'suis vénaire..... grave

sur tes barres il y a 32 dents d'un coté et 30 de l'autre et grâce à ça tu fais tourner ta barre a 360° et tu devrais trouver un logement

le mieux sur le faux amortisseur est de laisser un jeu de quelques mm de façon a jouer un petit peu le bras pour être sur de tomber pil poil en face des dents

[Aubrey]

C'est clair que l'ideal est de le faire avec un faux amortisseur.

Cependant, c'est possible de faire sans.
Récemment, j'ai recranté mon train AR et j'ai obtenu exactement la même côte des 2 cotés (j'ai eu pas mal de chance je penses )
J'ai utilisé un cric que j'ai placé sous ma roue lors du réglage de l'entraxe amortisseur (utilisation d'un mètre)

[jean-luc13]

j'en ai fait des dizaines sans le faux amortisseur: jamais eu de soucis.

Regardes ce que jai dit pour la barre stab, 205RallyePSR s'est fait avoir il y a quelques semaines

[patladoze]

en directe de dessous la ralloche j'ai "ENFIN" réussi a avoir la même valeur entre les 2 roues soit 330mm je devrais être pas trop mal maintenant je suis sur la barre de torsion a savoir comment elle se monte "exactement"

j'vous tien au courant
merci a tous

[patladoze]

dite y as pas de vis qui tienne la barre stab y as juste le cache poussière en plastoc

[jean-luc13]

dite y as pas de vis qui tienne la barre stab y as juste le cache poussière en plastoc

c'est normal, je parle de la vis qui tient aussi la patte du cable de frein à main

[patladoze]

ouai ouai j'avais compris mais c'est quand même bizarre, j'y aurai bien mis une vis

une tite photo c'est bon ?

[totof59]

je reviens sur ce post
quelqu'un aurait la technique bien détaillée pour le démontage une fois que le train arriere est déposé ?
je dispose d'un train de 1900 gti,1 de TD ,1de XR ,1 de rallye encore sur l'auto
puis je faire un mix avec le TD et le XR et le RALLYE ? les bras sont ils identiques ?,
freinage ,tambours + large j'ai lu dans le post pour la rallye
poutre de TD pas le méme diam a 5mm prés,le XR je ne sais pas
je vais attaquer le train mais je voudrais savoir exactement ce que je peux récup et jeter
merci

[totof59]

ouai ouai j'avais compris mais c'est quand même bizarre, j'y aurai bien mis une vis

une tite photo c'est bon ?

c'est si haut que ça d'origine ?

[Bless_et_Ptitefleur]

non pas a l'arrière dumoins

[patladoze]

a mon avis elle vas se tasser elle n'as pas bougé depuis que j'ai fini

[jean]

205 rallye terre

[patladoze]

j'préfère l'auto cross