Le retour de la Rallye Hyde

[dochyde]

non c'est bon roule comme ça moi je l'ai gardé pour faire un max d'origine d'aspect

Je garde tout pour un jour remonter la rallye à 100% d'origine, je trouve que ça a beaucoup de cachet complètement d'origine.

[dochyde]

Bon aujourd'hui j'ai décidé de m'attaquer au changement de mes carbus.

Première découverte, la pipe d'admission fendue aux extrémités. Je pense que la combinaison brides rigides sans patte de maintien c'est nocif pour la rallye!






Montage des carbus et là surprise, l'essence dégueule complètement par les cornets.
Dommage la nouvelle rampe avait de la gueule!



Donc je démonte le haut des carbus, selon les pros y'a un pb au niveau du pointeau sur les flotteurs.
En effet j'en ai un qui est complètement tordu, en fait il ne prends plus appui donc s'ouvre complètement.
Je tente de le réparer et vlan le drame, je le casse.



Du coup je prend les 2 hauts de mes anciens carbus et je les remontent sur ma nouvelle rampe.
Je remonte le tout sur le moteur et vroom ça démarche.

Bon y'a pleins de subtilités qui m'ont échappés, donc je vais les redémonter demain pour affiner le réglage.
Donc demain changement des brides, réglage de la synchro, montage des flotteurs sur les hauts de carbus tout propre, réglage du câble d'accélérateur.

Bref aujourd'hui c'était une première pour moi tout seul, je voulais juste arriver a faire marcher ces nouveaux carbus, demain on affine.

Je me retrouve avec plusieurs vis pouvez vous me dire ou elles vont, j'en ai 4 courtes a têtes rondes, 2 courtes a têtes à six pans et 4 longues a têtes rondes...j'aimerai savoir à l'origine ou elles vont ces vis svp?



La suite demain...

[scale33]

Oh!.....le bordel que t'as mis là dedans ......................................
Les 5 vis de chaque couvercle doivent être de longueur identiques

Fais gaffe en sortant les axes qui maintiennent les flotteurs en place sur le couvercle.
L'alu s'est fragile donc doucement Dochyde avec le marteau et le petit chasse goupille.

[jean-luc13]

Bravo Alban

Tu as franchis le pas et osé démonter tout seul, c'est bien
Fais bien attention a l'étanchéité des brides au remontage, il faut vraiment que toutes les vis soient serrées, y compris celles (bien ch....) de la patte du câble d'accélerateur

[dochyde]

Oh!.....le bordel que t'as mis là dedans ......................................

lol je t'assure que je fais de mon mieux!

Les 5 vis de chaque couvercle doivent être de longueur identiques

Ah tu fais bien de me le dire car mes chapeau de carbu étaient monté avec ces vis...comme y'en a 5 par chapeau y'a pas possibilité d'en faire un avec les mêmes vis.

Fais gaffe en sortant les axes qui maintiennent les flotteurs en place sur le couvercle.
L'alu s'est fragile donc doucement Dochyde avec le marteau et le petit chasse goupille.

Oui j'ai été le plus minutieux possible...j'ai vu comment tu avais fait quand on était chez toi.

Bravo Alban

Tu as franchis le pas et osé démonter tout seul, c'est bien
Fais bien attention a l'étanchéité des brides au remontage, il faut vraiment que toutes les vis soient serrées, y compris celles (bien ch....) de la patte du câble d'accélerateur

Merci beaucoup JL13, on se sent un petit peu moins "nul"...je t'avoue que c'est un sentiment plaisant.
Et merci pour ta disponibilité au tel hein!

Je vais redémonter tout aujourd'hui.
Ce coup-ci j'enlève la pipe comme ça je peux serrer toutes les vis bien fort en dehors du moteur.
Je n'ai pas de pâte à joint pour la pipe mais il parait que d'origine y'a rien, alors je vais la remonter comme ça sans rien.

[djodesign03]

Merci beaucoup JL13, on se sent un petit peu moins "nul"...je t'avoue que c'est un sentiment plaisant.
Et merci pour ta disponibilité au tel hein!

Je vais redémonter tout aujourd'hui.
Ce coup-ci j'enlève la pipe comme ça je peux serrer toutes les vis bien fort en dehors du moteur.
Je n'ai pas de pâte à joint pour la pipe mais il parait que d'origine y'a rien, alors je vais la remonter comme ça sans rien.

Pas trop quand mème
C'est bien, il faut se lancer mème si la peur de faire une bétise peut t'envahir, il faut faire le pas car sinon tu ne saura jamais faire
Et puis, si tu fais une bétise, on est là pour t'aider a l'a rattrapper

Et c'est quand mème du bonheur de bricoler et de faire soi-mème

[dochyde]

Je me retrouve avec plusieurs vis pouvez vous me dire ou elles vont, j'en ai 4 courtes a têtes rondes, 2 courtes a têtes à six pans et 4 longues a têtes rondes...j'aimerai savoir à l'origine ou elles vont ces vis svp?



La suite demain...

Personne pour me dire exactement ou vont chacune des 3 vis différentes?

Je dois démonter la rampe aujourd'hui et j'aimerai remettre les bonnes vis là ou elles devraient être.

Merci.

[jean-luc13]

Si je ne me trompe pas:

Les longues (5 sur chaque carbu) vont sur les couvercles
Les tetes hexagonales sur les pompes de reprises (au milieu)
les courtes sur les pompes de reprise (aux 4 coins)

[jean]

La pipe à blanc sur la culasse tu auras des entrées d'air !
Mets une pate à joint type loctite noire Pas grand choses sinon le bourrelet à l'intérieur quand tu serres te fait un réducteur de diamètre

[dochyde]

Merci JL13 j'ai pris note et je les mets de coté.

Concernant le montage avec de la pate, je n'en ai pas, on est un dimanche donc pas moyen d'en avoir.
Donc j'ai remonté la pipe à blanc.
Changement des brides pour une paire en meilleur état et réglage du câble d'accélérateur.
Remontage de mes couvercles que j'avais nettoyé donc permutation des flotteurs.
Mise en place des gicleurs d'essence en 150.

Voici quelques photos avec le fiston qui m'a filé un coup de main:





Voilà la rampe remontée:




Bon la voiture tient bien le ralenti puis j'ai été faire un essai.
Et là problème, la voiture ne dépasse pas 40 km/h...si j'accélère trop elle s'engorge.
Sans vitesse enclenchée elle monte dans les tours sans pb.
Je pense qu'il faut la regler maintenant.

C'est galère, je dois aller au boulot demain avec la voiture...a cette vitesse je ne peux même pas prendre la rocade.

[jean-luc13]

j'espère que tes centreurs ont été remontés comme il faut , ça ressemble à ça comme symptome
(je m'étais fais pieger sur celle de Rodolphe )

[dochyde]

c'est quoi les centreurs?

Je voudrais pas balancer mais j'ai remonté ces carbus avec scale33.
Après l'erreur est humaine.

Sincèrement si j'avais su j'aurai vérifié ça avant de remonter la rampe!

[jean-luc13]

c'est quoi les centreurs?

Je voudrais pas balancer mais j'ai remonté ces carbus avec scale33.
Après l'erreur est humaine.

Sincèrement si j'avais su j'aurai vérifié ça avant de remonter la rampe!

C'est ça:



Ils doivent etre orientés de façon à ce que la vis pointeau (celle avec l'écrou sous le corps du carbu) le bloque dans le petit trou fraisé et non dans le trou avec le joint autour

[dochyde]

Ils doivent etre orientés de façon à ce que la vis pointeau (celle avec l'écrou sous le corps du carbu) le bloque dans le petit trou fraisé et non dans le trou avec le joint autour

Alors là j'ai absolument aucune idée comment scale33 les a monté.
J'étais là mais j'ai pas fait attention atout ça moi...

Pfff j'suis deg de ne pas savoir tout ça.

[jean]

Tes gilceurs sont serrés ? Ca peut venir de là aussi (sous le capuchon à vis papillon)

[scale33]

On voit çà ce matin Doc,........par contre si je me suis planté sur les centreurs,....on pourra réparer cette panne sans tout tomber.
On passera par derrière
Si t'as un moment,démontes la boite ITG,....je gagnerai du temps.