Trou entre 5-6000 t/m

Message par **tchoupi13** » 24 avr. 2011, 20:44

Je verrai ça du côté de l'allumage également...le calage est bon?

, j'essaierais un autre allumeur...

Message par **darkvadrouille** » 24 avr. 2011, 21:02

Le calage a été fait à la lampe, donc il doit etre bon

Module d allumage??

Message par **jean-luc13** » 24 avr. 2011, 21:16

darkvadrouille a écrit : Module d allumage??

possible ou mauvais contact sur une broche

Message par **darkvadrouille** » 24 avr. 2011, 21:20

jean-luc13 a écrit :
darkvadrouille a écrit : Module d allumage??
possible ou mauvais contact sur une broche

Ca le ferait à tout regime??

Message par **jean-luc13** » 24 avr. 2011, 21:22

pas forcement, avec les vibrations des fois...

Message par **darkvadrouille** » 24 avr. 2011, 21:40

C'est pas faux

je vais les refaire en preventif

Message par **darkvadrouille** » 24 avr. 2011, 22:49

Il y a un topic sur la supression des starters???

Message par **DouBleCorpS** » 24 avr. 2011, 23:50

Je viens de repasser en weber sur l'AX et j'ai le même troue !

Message par **darkvadrouille** » 25 avr. 2011, 07:56

DouBleCorpS a écrit :Je viens de repasser en weber sur l'AX et j'ai le même troue !

On va finir par trouver un jour Loool

Message par **DouBleCorpS** » 25 avr. 2011, 19:21

J'ai trouvé !

Message par **darkvadrouille** » 25 avr. 2011, 20:50

OOOOhhhhh

Raconteeeeee

Message par **DouBleCorpS** » 26 avr. 2011, 00:18

héhé

Et bien gicleurs principaux trop gros !

En fait je suis repassé en weber de rallye sur l'AX mais busé en 32 pour respecter la règlementation Gr N
(les gicleurs et le montage Weber ou Solex sont libres mais les buses doivent être en 32)
Et dans un premier temps j'ai conservé les gicleurs de rallye donc 145 en essence et 190 en air (ça fé du gros gicleur pour une AX busé en 32

) mais mon but est de prendre beaucoup de tours car ma boitte est très courte et ça devrait augmenter ma plage d'utilisation et dans les lignes droites

Les solex sont vraiment hyper fiable je trouve mais comme je ne trouvais pas de gicleurs pour peaufiner mes réglages et qu'ils s'étouffent complètement après 7000tr d'origine et que en plus les webers sont mieux documentés à droites à gauche et qu'on trouve les gicleurs qu'on veut ....
Bref, donc j'ai mis mes gicleurs principaux en 135 et laisser l'air en 190 car j'ai que ça sous la main pour l'instant.
Et la surprise ! J'ai plus le ratatouillage à 6000tr et je prends autant de tours qu'avec les 145, je sent aucune perte de puissance, ma vitesse maxi est bien la même. Je pense qu'il faut respecter la règle : gicleur d'air = gicleur principale + 50.
Faudrait que je trouve des gicleurs en 140 pour essayer ou alors que je baisse tout genre 130/180 voir même 120/170 mais bon je vais pas non plus me payer tout ces gicleurs pour faire des tests.
Quelle est ta config ???

Message par **darkvadrouille** » 26 avr. 2011, 07:04

Bravo d avoir trouvé c'etait pas evident

Heuuuu ma config

tout est d origine 190 pour l air, des buses 34 etc..

(dans les carbus)

Message par **darkvadrouille** » 26 avr. 2011, 19:17

Les casses ne veulent pas vendre le MTR2 seul

Allumeur ou moteur complet

Message par **darkvadrouille** » 27 avr. 2011, 22:01

Vendredi , je change les joints torique entre les buses et le corps du carbu

pour voir....

Message par **darkvadrouille** » 29 avr. 2011, 22:42

bon.. j ai changé les joints torique sur les diffuseurs et changé mes bougies, refais ma connectique sur le module et la bobine
Ca broute encore

205 Rallye Club de France

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