loeb le depart?

[philou26]

Moi je pense qu'il y a trafalgar la dessous !

les deux seb sont super bons ( meme si j'aime pas du tout le jeune ) et ca parait bizarre qu'ogier s'en aille de chez citroen comme ca alors qu'il a été formé par la marque aux chevrons !

la logique etait qu'il remplace Loeb sauf ......sauf si citroen arrete le championnat du monde des rallyes disons vers fin 2012 ou 2013

c'est possible car si ogier lache citroen c'est parce qu'il sait qu'ils vont arreter et quoi de plus glorieux pour Loeb d'avoir commencer le WRC avec eux et moultes titres et de finir en meme temps qu'eux ??

c'est juste une éventualité

[Jay205]

Oui, c'est la solution aussi, la solution extrême ..... mais je trouve ça bête .... ils sont passé d'une marque de vieux à une marque de jeune en partie grâce au WRC, c'est devenu un super outils de promotion des voitures mines de rien .... il avait dit de toutes facon que Citroen était liée au rallye pour la vie ... je les vois mal faire autre chose mais bon effectivement, chaque chose à une fin comme Peugeot en Wrc

Puis c'est vrai qu'il ont dépasser le record de victoire d'épreuve en Allemagne, devenant le constructeurs ayant gagné le + de rallye .... en 2013 ils seront toujours loin des 12 titres de champion du monde constructeur de Lancia (12 titres) ....

[jean]

Moi je pense qu'il y a trafalgar la dessous !

les deux seb sont super bons ( meme si j'aime pas du tout le jeune ) et ca parait bizarre qu'ogier s'en aille de chez citroen comme ca alors qu'il a été formé par la marque aux chevrons !

la logique etait qu'il remplace Loeb sauf ......sauf si citroen arrete le championnat du monde des rallyes disons vers fin 2012 ou 2013

c'est possible car si ogier lache citroen c'est parce qu'il sait qu'ils vont arreter et quoi de plus glorieux pour Loeb d'avoir commencer le WRC avec eux et moultes titres et de finir en meme temps qu'eux ??

c'est juste une éventualité

C'est ce que j'ai dit précédemment. Citroën veut arrêter ! Donc faut lacher les bons sinon ils sont obligés de continuer ! Si Loeb avait fait que 4 titres, il n'y aurait jamais eu de DS3 WRC !!!
Le fer de lance de PSA c'est Peugeot et non Citroën même si en ce moment les Citroën ont de la gueule de bonnes idées, Citroën sera toujours placé après Peugeot à la direction générale !

[philou26]

ouais c'est clair Jean , citroen passe après peugeot meme si ils ne le diront jamais mais citron c'est le petit poucet , de toute facon a la tete de PSA c'est de la famille peugeot ( et associé ) et ce sont eux qui décident !

Regardez ! Citroen est en WRC et quelles sont les voitures qui font l'IRC ? peugeot !!! ils se partagent le gateau ou plutot le marché car au final , c'est pas pour nous faire plaisir qu'ils font ca , c'est uniquement commercial !

Avant les citroen etaient des voitures de papi , ils ont acheté le designer de chez BMW , ils ont sorti la C5 , puis la C4 et la suite , maintenant l'image de citroen est rajeunie par le passage en WRC !

Les directions générales des groupes ne s'arreteront pas sur le déclin , si ils arretent c'est en pleine gloire donc apres un ènième titre de champion du monde !

La ca sent un peu le roussi chez Citroen , quesnel s'en va , Loeb a voulu partir , ogier en parle , pas besoin d'etre devin ou sorcier pour comprendre que si les rats quittent le navire c'est qu'il se passe qq chose , je rajouterais que le groupe WV arrive avec son armada et comme ils ne font jamais les choses a moitié ils ont un budget monstrueux , et c'est pour gagner !

[jean]

Je vais complètement dans ce sens...

Sauf pour Citroën = voiture de papi... C'est un confort de papi mais selon le moteur... Fallait se pousser dedevant quand on sait s'en servir... (je pense aux AX, BX... et les vaisseaux comme la CX 25 GTI Turbo )

[ffderennes]

Je vais complètement dans ce sens...

Sauf pour Citroën = voiture de papi... C'est un confort de papi mais selon le moteur... Fallait se pousser dedevant quand on sait s'en servir... (je pense aux AX, BX... et les vaisseaux comme la CX 25 GTI Turbo )

ZX 16V, sax vts

[jean]

Je vais complètement dans ce sens...

Sauf pour Citroën = voiture de papi... C'est un confort de papi mais selon le moteur... Fallait se pousser dedevant quand on sait s'en servir... (je pense aux AX, BX... et les vaisseaux comme la CX 25 GTI Turbo )

ZX 16V, sax vts

J'avais volontairement limité aux modèles les plus classés "papi"

[ffderennes]

Je vais complètement dans ce sens...

Sauf pour Citroën = voiture de papi... C'est un confort de papi mais selon le moteur... Fallait se pousser dedevant quand on sait s'en servir... (je pense aux AX, BX... et les vaisseaux comme la CX 25 GTI Turbo )

ZX 16V, sax vts

J'avais volontairement limité aux modèles les plus classés "papi"

OK, on peut aussi citer la xantia activa V6 alors

[RALLYEGTIMAN]

chacun sont point de vu, pour moi loeb est minable ogier est devant lui au dernier rallye et la euh non ogier tu laisse la place a loeb c'est debile, alors qui continue a faire de la pub car la au moins il restera le 1er des blaireau

et peugeot restera toujours le numero 1 de chez psa, car comme dit plus haut, ax bx cx et d'autre marché fort quant on c'est s'en servir, c'est sur mais merci peugeot pour les moteurs

[steph80]

pas d'accord avec toi regarde d'ou vien le TU24 le TU5j4... et j'en passse

[Samuel]

pas d'accord avec toi regarde d'ou vien le TU24

De chez Danielson
Et le TU vient de chez Peugeot

[RALLYEGTIMAN]

merci samuel pour ta confirmation, et petite parenthese, rebelote au rallye de ce week end ogier obligé de coupé le moteur

[steph80]

pas d'accord avec toi regarde d'ou vien le TU24

De chez Danielson
Et le TU vient de chez Peugeot

oui on va dire çà comme çà

"
La 205 abandonne ses moteurs hérités de la 104, les XV8 (954 cm³, 45 ch), XW7 (1 124 cm³, 50 ch), XY7 (1 360 cm³, 60 ch) et XY8 (1 360 cm³, 80 ch) pour les blocs TU de conception plus moderne et issus de la Citroën AX. Les cylindrées sont exactement les mêmes, la consommation baisse très légèrement et les puissances sont les suivantes : TU9 (954 cm³, 45 ch), TU1 (1 124 cm³, 55 ch), TU3 (1 360 cm³, 65 ch) et TU3S (1 360 cm³, 85 ch) (année modèle 1988)."

et comme danielson a fini le tu 24 avant que peugeot finisse d'assembler les rallye , il l'ont jeter par hazard dans une ax
en mars 87

[PECO]

pas d'accord avec toi regarde d'ou vien le TU24

De chez Danielson
Et le TU vient de chez Peugeot

+ 10000
fais pas la tete steph on t aime bien quand meme

[PECO]

pas d'accord avec toi regarde d'ou vien le TU24

De chez Danielson
Et le TU vient de chez Peugeot

oui on va dire çà comme çà

"
La 205 abandonne ses moteurs hérités de la 104, les XV8 (954 cm³, 45 ch), XW7 (1 124 cm³, 50 ch), XY7 (1 360 cm³, 60 ch) et XY8 (1 360 cm³, 80 ch) pour les blocs TU de conception plus moderne et issus de la Citroën AX. Les cylindrées sont exactement les mêmes, la consommation baisse très légèrement et les puissances sont les suivantes : TU9 (954 cm³, 45 ch), TU1 (1 124 cm³, 55 ch), TU3 (1 360 cm³, 65 ch) et TU3S (1 360 cm³, 85 ch) (année modèle 1988)."



et comme danielson a fini le tu 24 avant que peugeot finisse d'assembler les rallye , il l'ont jeter par hazard dans une ax
en mars 87

que veux tu mon petit steph , avant de creer un chef d oeuvre , il faut toujours dresser une esquisse

[Raoul]

Qu'est ce qu'il faut pas lire comme CONNERIES