SrlaroueOnen et La Rallye (photos pages 14)

[Bless_et_Ptitefleur]

Une bonne chose de faite

Avec les bons gicleurs, tu n'auras surement plus de trou a l'accel

On a essayer mes gicleurs de ralentie, le trou n'est pas atténué encore, mais avec un cable non grippé et les gicleurs en 150, ca devrait le faire, a moins que son moteur ai besoin de gicleurs de ralentie plus gros

Mais déja elle tourne rond et la synchro nikel ...

A suivre

[srlaroueonen]

Alors aujourd'hui j'ai mis en place le cable d'accélérateur de Bless (celui que j'avais est le bon mais un poil trop court). J'ai également changé le joint de cache culbu. Autrement j'ai monté les gicleurs 65f21 pour le ralenti et 150 pour les principaux. J'ai vérifié les niveaux de cuve qui étaient bons. Résultat en statique (il pleut et je ne veux pas la mouiller inutilement) sur une accélération faible le moteur prend les tours régulièrement et sans à coup. Par contre si je mets le pied dedans d'un coup, elle toussote puis prend les tours
Dans les deux carbus que j'ai achetés pour refaire les miens il y a des gicleurs de ralenti en 62f21 et des principaux en 175. Ca tournait sur quoi cette bête à votre avis ? Et mon problème de hoquet sur un gros coup de gaz ca peut venir de quoi ? En tout cas le ralenti est super stable (merci Rémy) même si je l'ai baissé un peu. Ah ouais au fait pour le coup du hoquet, j'ai essayé de refermer les vis de richesse d'un demi tour (pas de différence notable) mais il faudrait surement un essai routier pour voir ce que ça donne en charge.

[srlaroueonen]

PS : Rémy je te dois un rupteur. Mais la vache ils le vendent au prix de l'or ce bignou...

[jean-luc13]

tes 4 gicleurs de pompes reprises crachent bien?

[Bless_et_Ptitefleur]

alors c'est pas mieux avec un cable moins grippé ?

Bon sinon oui attend un essai routier, car la si tu la laisse tourner au ralenti pour faire tes essai elle doit s'engorger un peu

En tout cas content qu'elle tourne rond, ca fait du bien aux oreilles

[srlaroueonen]

tes 4 gicleurs de pompes reprises crachent bien?

Je n'ai pas tout redémonté mais comme je viens de refaire les carbus et que tout a été soufflé et passé au nettoyant frein, j'aurai tendance à dire oui.

alors c'est pas mieux avec un cable moins grippé ?

Bon sinon oui attend un essai routier, car la si tu la laisse tourner au ralenti pour faire tes essai elle doit s'engorger un peu

C'est vrai que le cable c'est le jour et la nuit. Il faut que je passe chez Peugeot en commander un neuf.
Autrement je vais attendre que le temps passe au beau et j'irai faire un essai routier car ce soir dans le garage je ne l'ai même pas vraiment laissé chauffer. Peut être qu'à chaud ce sera mieux.

[Bless_et_Ptitefleur]

c'est même sur

[srlaroueonen]

Juste une question : vous les payez combien les cables d'accélérateur ? C'est plus de 50 euros chez Peugeot et c'est moins de 14 euros sur Mister Auto.

[Bless_et_Ptitefleur]

c'est ça pour peugeot, pour l'autre ça doit être un adaptable donc se méfier dés embouts de fixation et la longueur...

[srlaroueonen]

En gros tu me conseilles plutôt de prendre un peugeot.

[Bless_et_Ptitefleur]

oui

[meù13]

C'est cool ca , tu va bien finir par la sortir du garage cette auto

[srlaroueonen]

Ouais quand le temps reviendra au beau. Pour l'instant qu'est-ce qu'on prend sur la tronche.

[srlaroueonen]

Alors aujourd'hui j'ai passé une bonne partie de la journée à tester plein de solutions sur les carbus. He ben ce soir ce n'est toujours pas ça et j'ai toujours ce fichu trou à la reprise (trou à la reprise ça fait un bon jeu de mot ça un trou à repriser).
Bref j'ai suivi le conseil de Jean-Luc et j'ai à nouveau soufflé les gicleurs de reprise (c'est ok).
En config j'ai donc les gicleurs de ralenti en 62f21, les autres en 35f9, et sur les principaux j'ai 190 pour l'air, un tube émulseur en f68 et un gicleur d'essence en 150.
J'ai essayé avec les gicleurs de ralenti en 65f21 (ce que j'avais ce matin et j'ai aussi ce trou en cas d'accélération franche), j'ai essayé avec un tube émulseur F7 (plus de trou mais plus de tours non plus) et avec les gicleurs secondaires en 40f9 ben c'est pas ça non plus.
Je ne sais pas trop quoi tester et j'en viens à me dire qu'une membrane de reprise est peut être défectueuse ?
Je peux essayer avec du 180 pour l'air sur le principal j'ai le matos à la maison. Autrement quelle est la différence entre le 65f21 et le 62f21 ? Le diamètre ?

[jean-luc13]

Le 65f21 est un peu plus gros que le 62, ça devrait aller dans le bon sens (c'est ce que l'on a sur les notres )

Si tu avais une membrane HS, tu aurais 2 gicleurs de pompes sur le même carbu qui cracheraient beaucoup moins que les autres.

Démonte tes 4 gicleurs de reprises et ouvre en grand tes papillons (ne garde pas ta tête au dessus ), tu dois obtenir 4 beaux geysers identiques

[srlaroueonen]

Je vais descendre essayer ça. On va voir ce que ça donne. Puis je vais remettre les 65f21.