Question bÃªte... Quoique...

Message par **Chti Rallye** » 12 oct. 2004, 19:10

J'ai démonter mes beberts

, et entre la culasse et la pipe d'admission, ben y'avais pas de oinjs , que de la pseudo pâte à joints...

alors, y'a t'il des joints, si oui combien k'ça coute, en esperant que ce ne soit pas TROPCHER

ni

.
Merci d'avance...

BATMAN · Message par **BATMAN** » 12 oct. 2004, 19:16

Ch'ti Rallye a écrit :J'ai démonter mes beberts , et entre la culasse et la pipe d'admission, ben y'avais pas de oinjs , que de la pseudo pâte à joints...
alors, y'a t'il des joints, si oui combien k'ça coute, en esperant que ce ne soit pas ni .
Merci d'avance...

OFF m'a fait voir, y'a pas de joint effectivement!!!!
Mais fait bien attention à la pate à joint que tu vas utiliser: Il faut ABSOLUMENT qu'elle résiste
1°) A l'ESSENCE
2)° A LA TEMPERATURE
J'ai plus la marque en tête ùais faut pas utiliser "LOCTITE"

po bien :wak:

Message par **Chti Rallye** » 12 oct. 2004, 19:20

C'est étonnant qu'il n'y ai pas de joints qd même....

Y sont fous chez pigeot!! :wak:

BATMAN · Message par **BATMAN** » 12 oct. 2004, 19:27

Ch'ti Rallye a écrit :C'est étonnant qu'il n'y ai pas de joints qd même....
Y sont fous chez pigeot!! :wak:

Economies, economies

Par contre, utilise une méga super BAT'pate car tu va avoir des infiltrations d'air en sus (prise d'air) et tu va avoir un ralentie à chier (sorry pour les gros mots mais c'est le terme exacte)

Message par **Oliive** » 12 oct. 2004, 19:37

y'a surement une loctite qui se rapporte

moi j'ai de la bleue, je sais plus quelle marque mais tu barbouille, tu laisse vulcanisé et paf tu pose après no soucy

par contre point trop n'en faut sinon ça risque de passer dans les cylindre

Message par **olivF2000** » 12 oct. 2004, 19:41

en fait,j'ai utilisé une loctite soi disant tenant l'essence,et ca n'a pas tenu

,du coup,j'ai remis de la loctite"Or" et ca marche bien

BATMAN · Message par **BATMAN** » 12 oct. 2004, 19:52

oliv'fast&furious a écrit :en fait,j'ai utilisé une loctite soi disant tenant l'essence,et ca n'a pas tenu ,du coup,j'ai remis de la loctite"Or" et ca marche bien

Merci d'être venu à mon secours "ROBIN"

Message par **PTS** » 12 oct. 2004, 20:36

loctite noir, c nickel

Message par **Balet** » 12 oct. 2004, 20:40

l hermetique ca tient ( pour l instant !

)

Message par **Seb** » 12 oct. 2004, 21:03

Ou tu fais un joint toi-même avec 2 feuilles...

... 2 épaisseurs!!!

Message par **olivF2000** » 12 oct. 2004, 22:33

Seb a écrit :Ou tu fais un joint toi-même avec 2 feuilles...
... 2 épaisseurs!!!

et ensuite,tu fais tourner

Message par **Restafon** » 13 oct. 2004, 09:59

oliv'fast&furious a écrit :
Seb a écrit :Ou tu fais un joint toi-même avec 2 feuilles...
... 2 épaisseurs!!!

et ensuite,tu fais tourner

Moi aussi j'ai mis de la pate Or et pas de probleme

Par contre si tu veut être sur qu'il n'y ai pas de pate qui aille faire un tour dans la culasse, tu enleve l'excés de pate (avec le doigt) à l'intérieur des conduits environ 15min aprés avoir assemblé les pipes sur la culasse

.

Message par **Oliive** » 13 oct. 2004, 10:13

jamais essayé mais la pipe est pas un peu longue pour mettre le doigt?

pas de mal entendu on parle toujours rallynette

Message par **Chti Rallye** » 13 oct. 2004, 11:17

Ok, j'va essayer la solution Loctite

On verra bien...Merci les gars!!

Message par **Piedplanche** » 13 oct. 2004, 11:36

Encore une fois, Loctite 518

la même que j'utilise partout, elle est efficace pour l'eau, l'essence, la totone ...

Message par **droopy** » 13 oct. 2004, 11:45

salut

la loctite or c est la denomination normale?

ou existe t il une reference autre ?

merci a +

205 Rallye Club de France

Question bÃªte... Quoique...