Ca s'allume au ralenti

[Piedplanche]

Je suis en "rodage" sur ma rallye blanche et j'ai un soucis une fois le moteur en température : le voyant d'huile + STOP + voyant de T° d'eau s'allument dès que je descends sous 1500 tr je n'avais pas ce soucis les 300 premiers kilomètres

Comme ca n'arrive qu'à chaud, je pencherais pour un soucis de pression d'huile, même si ma pompe est neuve tout comme les coussinets etc etc ... j'ai mis le nouveau modèle, avec poulie plus petite il me semble, donc plus de débit en théorie..

Alors pression d'huile dans le sac ou problème électrique, comment diagnostiquer

[BComp]

T'as mis quoi comme huile?

[Piedplanche]

T'as mis quoi comme huile?

comme toujours, de la 10W40

[BComp]

Dans ce cas, vérifie la tension d'alternateur au dessous de 1500 tr/mn et si c'est pas ça, change la sonde de pression d'huile...

[SEBI59]

Bonsoir,

j'ai exactement le même soucis, au début j'ai cru à un mauvais contact mais ca ne vient pas de là.
j'ai vérifié la tension de l'alternateur. Je n'ai pas de probléme et la sonde de pression d'huile et neuve.
Mon niveau d'huile est OK.

Comme toi, mon moteur a été refait.
Je suis preneur de toute info.

Séb

[balouba]

aye c'est pas bien bon ca

controle le mano contact de pression d'huile avec un ohmetre
moteur a l'arret et avec le contact mis tu dois avoir une valeur de resistance (le contact est fermé et le voyant stop s'allume)
et moteur tournant tu dois avoir l'infini ( le contact est ouvert sous la pression de l'huile et le voyant 's'eteind )

regarde aussi si le fils qui va au mano contact ne s'est pas usé sur le puit de jauge, j'ai eu le tour sur un moteur que j'ai refait et au bout de 1000km le voyant stop s'est allumé, la gaine du fils s'etait usée sur le puis de jauge, le fils etait en contact sur la ferraille du puit de jauge, le voyant trouvait sa masse a cet endroit et il s'allumait

[SEBI59]

Salut Baptiste,

je controle la résistance entre la cosse de la sonde et la masse?

ce que je ne comprend pas c'est pourquoi la t° d'eau s'allume également.

Séb

[Samuel]

aye c'est pas bien bon ca



regarde aussi si le fils qui va au mano contact ne s'est pas usé sur le puit de jauge, j'ai eu le tour sur un moteur que j'ai refait et au bout de 1000km le voyant stop s'est allumé, la gaine du fils s'etait usée sur le puis de jauge, le fils etait en contact sur la ferraille du puit de jauge, le voyant trouvait sa masse a cet endroit et il s'allumait

+1

[Piedplanche]

ce que je ne comprend pas c'est pourquoi la t° d'eau s'allume également.

Parce que l'alimentation du "STOP" est couplé au voyant de pression d'huile et d'eau il me semble

Je vais faire le tour des fils moteur mais j'y crois sans y croire : pourquoi ça le ferait à chaud et en dessous de 1500 tr ...

D'un autre coté, j'ai l'éclairage du tableau de bord qui varie en roulant
Et avant dépose du moteur, l'alterno était ok

[jean-luc13]

contrôle aussi la serrage de la cosse sur le contacteur de pression, j'avais eu le même soucis sur ma Clio 16S après le remontage d'un nouveau moteur

[jean]

Ca sent la masse pourrie quand même

[BComp]

D'un autre coté, j'ai l'éclairage du tableau de bord qui varie en roulant
Et avant dépose du moteur, l'alterno était ok

ben cherche pas plus loin, c'est un problème d'alternateur.... avant la panne y'a pas la panne....

[jean]

C'est ce qu'on appelle le régulateur sur l'alterno qui fait cette variation d'éclairage non ? Ca se voit super bien sur la lumière du plafonnier en général.

[olivF2000]

A chaud l'huile est + fluide donc tu perds en pression,mais à 1500 trs ca ne devrait pas le faire,remarque la précision sur les comptes tours de 205 c'est pas ca non plus
sinon,le schéma des voyants STOP

[Piedplanche]

La diode du croquis est passante dans le sens STOP vers Pres d'huile , c'est ça ?

Autre question : le voyant T° d'eau est celui sur la culasse ou sur le calorstat ? parce que ma culasse n'a pas le filetage pour la sonde, donc le fil est libre

[maxime22]

Bonjour,
je sais pas si c'est une épidemie mais j'ai le même problème
Sa me fou un peu le j'ton cette histoire de pompe a huile.

Perso les symptomes sont les mêmes, a chaud des que je décelaire jusque 1500 tr sa clignote STOP et T° EAU.
Au ralentie rien, en charge et vitesse constante nom plus.

J'ai pas encore regardé, je m'afolais pas trop je croyais que c'était une bulle d'air au niveau de ma sonde de T° eau.