[TUTO] de réglage carbu au carbtune

[fonce58]

sa va etre génial, de déplomber maintenant que la rampe est sur la voiture
sa m'étonnerais qu'à moité , l'histoire de la prise d'air

[Jean-Maxime]

Tu peux vérifier en mettant un peu d'essence au niveau de tes brides et si le régime moteur monte c'est que tu as une prise d'air à ce niveau.
Si tu es amené à déplomber, il faut que tu déplombes le corps qui est le plus bas en dépression car la vis sous le plombage est vissée à fond (à confirmer par un pro des webers).
As tu changé tes roulements par hasard ?

[fonce58]

quel imbécile, j'avais pas changer les gicleurs , j'ai monté les neuf air et essence made in aur80, sà le fait!
j'ai une prise d'air au niveau du branchement durite mastervac/ pipe admission, pas très grave, je vais changer de collier .
Sa tourne déjà un peut mieux, reste à peaufiner encore
Et non les roulements ont pas été changé

[Jean-Maxime]

Je ne pense pas que les gicleurs influence la synchro, mais la prise d'air au niveau de ta durite c'est sur

[balouba]

Bon maintenant c'est à mon tour de mi coller .
Donc allumeur révisé ,tête,doigt,faisceau,bougie neuve
coté carburation, pipe aligné,bride neuve,nettoyage et joint neuf
seul truc pas fait c'est le jeu au soupapes, chépafaire .
Petit problème de taille, les carbu sont toujours plombé, ont m'avait fortement déconseillé de les toucher.
Par contre niveau sinchro , je galère . j'ai resserré mes richesse, puis desserré de 2 tours chacune, brancher le carbtune , jouer sur la sinchro , sa me prend le choux-fleurs .

il ne faut pas resserer les vis de richesse pour regler ta synchro arnaud
maintenant que ty as touché elle ne doit plus tourner du coup ? dessere les de 4 tours, regle ta synchro avec la vis du milieu, si besoin enleve les plombs, mais evite si tu peux, et apres tu regle la richesse

[laurentweber87]

Je pense qu'il serait bon de refaire un tuto plus complet et àvec plus de photo

Jerem87 ma appelé l'autre jour alors qu'il tenter un réglage approximatif àvec notre carbtune en consultant ce tuto... Mais il a lâché l'affaire...

[Horsroad]

Faites vos remarques si il manque des choses on peut soit le modifier soit en recommencer un.
Quelqu'un d'autre n'a pas réussi à les regler avec ce tuto?

[laurentweber87]

Faites vos remarques si il manque des choses on peut soit le modifier soit en recommencer un.
Quelqu'un d'autre n'a pas réussi à les regler avec ce tuto?

Non c'est pas méchant t(inquièt pas, je dit juste que mon Jerem à laché l'affaire....

Mais je vais éssayer d'apporter des photos au moins pour reproduire, aprés la technique je ne suis pas assez calé

[fonce58]

Bon maintenant c'est à mon tour de mi coller .
Donc allumeur révisé ,tête,doigt,faisceau,bougie neuve
coté carburation, pipe aligné,bride neuve,nettoyage et joint neuf
seul truc pas fait c'est le jeu au soupapes, chépafaire .
Petit problème de taille, les carbu sont toujours plombé, ont m'avait fortement déconseillé de les toucher.
Par contre niveau sinchro , je galère . j'ai resserré mes richesse, puis desserré de 2 tours chacune, brancher le carbtune , jouer sur la sinchro , sa me prend le choux-fleurs .

il ne faut pas resserer les vis de richesse pour regler ta synchro arnaud
maintenant que ty as touché elle ne doit plus tourner du coup ? dessere les de 4 tours, regle ta synchro avec la vis du milieu, si besoin enleve les plombs, mais evite si tu peux, et apres tu regle la richesse

J’aurais pas du tu dit , je m en suis vide rendu compte ,
Pourtant j'ai suivi ce qu'il disait dans le livre restaurez votre 205 gti, comme quoi ...chacun à sa méthode particulière .
la prochaine fois j'essayerais la méthode corse, il parait quel est simple et radical ...
c'est en forgent qu'ont deviens forgeront.

[fonce58]

Le sorcier est passé hier, impossible de les régler , c'est quand même pas de la mauvaise volonté ,c'est tout neuf 2 h après , toujours pareille stop les frais , du coup perceuse ... et hop plus de plombages ...dégrip-poil , ont verra se que sa donne aujourd'hui ( jeux aux soupapes prévu, et séance réglages)

[Arnaud13]

hello tout le monde!
vu que ce tuto a déjà 2 ans.... c'est bien la dernière version?
J'aimerai apprendre à ragler mes carbus, donc autant faire les choses dans l'ordre dès le début.... vous avez des précisions à ajouter sur ce qui est sur la première page du tuto?

[jean]

Je viens de relire juste le début, c'est good (j'ai fait une petite correction sur une coquille).

[Arnaud13]

merci c'est sympa ! je n'ai plus qu'à trouver ce petit outil magique

[EB-08]

Moi aussi j'ai tout pris à l'envers, mais je commence à trouver la voie, en suivant les posts des grands maitres de ce forum
Du coup, je vais vous en déterrer des topics !

Alors j'ajouterais : avant tout çà, compression de chaque cylindre, et vérification de calage de distrib...
çà peut vous sembler logique, voire inutile, mais moi l'auto a je crois passé 12 ans sans tourner... alors je pars de loin.

Et puis, tout magasin de bricolage pour les aquarium vous donnera les moyens de regarder à vos synchros...
6 euros de tuyaux, 2 euros de raccords, quelques centilitres d'huile Ipone 2 temps et hop !
(la partie basse invisible communique bien sûr entre les 4 voies, avec des "T")

[jean]

Le carbtune le moins cher que j'ai pu voir
Bravo !

[EB-08]

çà peut servir à d'autres