mon petit bijou

[nono14]

Salut nono,

La 3eme donc celle immatriculée 76,c'était la mienne.

c'est dommage que nous nous somme pas vue! a charge de revanche

super la resto des siege super voiture que tu a la vivement 25 ans ele vas prendre de la valeur

merci mais il y a eu pas mal de temps de passé dessus

[fabrice]

j'étais loin sur la photo la !

[nono14]

salut a tous!
je vient vous balancer quelques nouvelles de ma titine! après avoir hiberné un peut cet hiver je l'ai ressorti premier démarrage un peut capricieux mais tous est rentré dans l'ordre une fois mis en route
aujourd'hui exposition des vieux volants a bernay (27). j'ai donc était lui dégourdir les roues jusque là bas

de très belles autos en expos et a ma grande surprise le 205 gti club était là avec de très belles voitures

[nono14]

la suite des photos

[205 rallye PTS]

ohhhhhhhh l belle Griffe sa c'est mon prochaine achat

[nono14]

ohhhhhhhh l belle Griffe sa c'est mon prochaine achat

j'aimerai bien aussi! mas pas facile a trouver a des prix résonable

[nono14]

après avoir lus le sujet de jul106 avec sa ligne d'échappement, j'ai eu un doute sur la mienne donc j'ai étai vérifier
la mienne est bien une rallye mais je n'ai pas de par flamme! donc mon père m'avais dit que ce devais être une pts????

en prenant les photos je me suis aperçu que j'avais perdu un ressort
où peut on encore s'en procurer? car je crois que chez peugeot plus possible?

[205 rallye PTS]

ohhhhhhhh l belle Griffe sa c'est mon prochaine achat

j'aimerai bien aussi! mas pas facile a trouver a des prix résonable

Oui sa c'est claire les gens les vendes à des prix impressionnant certes ce sont des séries limités à 1642 exemplaires pour la France mais bon des autos qui ont 250000km il les vendes encore a des prix exorbitant et pas forcément en bonne état en plus.

[cartos]

où peut on encore s'en procurer? car je crois que chez peugeot plus possible?

nfp chez peugeot

j'en ai commander chez mon fournisseur habituel
commander le lundi, 2 unités, il en reçoit 1 le vendredi, et me dit que je ne pourrais pas avoir le 2eme car la boite qui a fait celui la ne peut plus en fabriquer

je pense que certain peuvent se pencher sur le problème pour en faire refabriquer pour le club

[cartos]

c'est bizarre
je vient de vérifier sur le service box et c'est pas marquer nfp

on m'aurais mentis

[nono14]

salut a tous . quelques news de ma belle! elle se porte bien, le weekend dernier beau temps donc petite séance photo dans les petites routes de par chez moi

pour en revenir a mes ressors il était toujours dispos chez peugeot

[nono14]

salut a tous! très gros déterrage de post!
quelques news de la rallye
elle se porte a merveille même si je ne m'en suis pas beaucoup servi ces dernier temps, a peine 500kms en 2ans :enfant plus construction immo me laisse peut de temps pour elle!

sinon elle a eu ses deux pages de gloire dans KM/H du mois avril (n°51)
ça fait blizzard quand on ouvre le magazine et qu'on ce dit : mais c'est ma voiture

[nono14]

Salut tout le monde. Très très gros déterrage de post .
Après des travaux immobiliers et bébés j'ai à nouveau du temps pour ma titine.
Après un long moment sans rouler la remise en route à été difficile, distribution, vidange, changement disques plaquettes et mâchoires arrières. On la remise en route et la surprise! Elle tournait très mal, donc on a démonté les carbus et les a refait avec une pochette complète.
Une fois remonté on pensait le problème résolu, et en fait elle tournait toujours aussi mal. Donc prise des compressions , verdict deux cylindres hs .
Donc changement moteur par un en pleine forme que j'avais déjà. Remise de tout les périphériques de mon ancien moteur puis remise en place dans ma titine.
Remise en route et là elle tourne!
Par contre mon père a du mal à régler les carburateur, impossible de descendre le ralenti en dessous de 2000tr/min. Avant elle tournait déjà comme ça, mais je m'étais ça sur un mauvais réglage.
C'est là que mon père c'est aperçu que les carbu n'avaient pas de vis de réglage de ralenti.
Si quelqu'un a des infos sur cette spécificité ?
Les carburateurs qui étaient montés sur l'autre moteur en possède.

[zergo]

Yo !!
Pour régler ton ralenti ça se passe la -> Red circle

mais assure toi déjà d’une bonne synchro , de l’étanchéité de la durite de master vac . etc etc etc …


Tchuss!

[balouba]

Regarde aussi si c'est pas ton câble d'accélérateur qui fou le bordel, dégrafe le du levier et regarde si ça va mieux, car le Colson que que tu as mis entre le câble et la durite d'essence mal l'air fort serré, et doit certainement contraindre le retour du câble , le câble d'accélérateur et sa gaine doivent être parfaitement libre et pas entortillé sur eux même

[nono14]

Merci pour vos réponses.
Oui évidemment le reglage de ralenti ce passe entre les deux carburateurs . Mais normalement il y a des vis de réglage sur le carburateur. Chose que ne possède pas les miens.
Mon câble d'accélérateur est bien libre! (Dommage si ça aurait pu être ça ! )
Quand on descend le ralenti sous les 2000tr/min elle calle. Est ce que des gicleurs type competition pourraient être la cause du problème. Je n'ai pas vérifié pour moi elle était 100/100 d'origine