206 Rally Car

[jean]

La grosse différence c'est que la 206RC était prévue et conçue "pour tous, haut de gamme" alors que les TU2 (4 et J2) n'ont été conçus et prévus que pour une homologation en GrN.

[ying-yang]

le moteur de la RC est assez linéaire et élastique, le TU 1300 est plus rageur je trouve.

Cricri te recommanderait une prépa AC + reprog + admission d'air + échappement, un peu pour approcher les 200cv, mais surtout pour regagner en caractère moteur.

Comme toi, je regarde la RC et la VTS. Mais j'hésite vraiment, car j'ai fais acheter une VTS à un ami, et c'est comme l'avait dit Cricri : c'est sportif uniquement sur les 500 ou 1000 derniers tours/min du compte/tours.
Comme en plus la VTS est lourde... C'est plus une GT qu'une GTI.

[cécé_sport]

Comme en plus la VTS est lourde... C'est plus une GT qu'une GTI.

Ça va pas la tête!

[jean]

Aston Martin DB7 / Saxo VTS même combat !

[scale33]

Aston Martin DB7 / Saxo VTS même combat !

Y'en avait pas une d'ailleurs aux dernières 24 H ?

[ying-yang]

Comme en plus la VTS est lourde... C'est plus une GT qu'une GTI.

Ça va pas la tête!

On parle de la C4 VTS, pas de la Saxo.



EDIT : le quiproquo vient du fait que dans le lien de la vidéo posté par Boost, il y aune C4 VTS au début, alors que la vidéo parle en fait de la Clio RS.

[cécé_sport]

Ah bon tu me rassures...

[boost]

Aston Martin DB7 / Saxo VTS même combat !

Y'en avait pas une d'ailleurs aux dernières 24 H ?

C'était une c2 verte de mémoire, peu être cette auto.

le moteur de la RC est assez linéaire et élastique, le TU 1300 est plus rageur je trouve.

Cricri te recommanderait une prépa AC + reprog + admission d'air + échappement, un peu pour approcher les 200cv, mais surtout pour regagner en caractère moteur.

AAC d'origine, sa me va très bien.
Je ne veux pas "dé-catalysé" à cause de la pollution pour les CT.
Pour la boite à air , je reste sur le filtre KN (pas de modif du système ou de boite a air groupe A)
La gestion je veux conserver l'origine avec le rupteur à 7300 de mémoire.
La ligne je vais commencer par le silencieux Fox inox et peu être un intermédiaire inox de la même marque avec un gros silencieux.
Ces deux pièces sont vendu avec une "homologation".

Une RC avec la prépa que tu propose sa fait du bruit.

https://www.youtube.com/watch?v=Ka-GjOg_niY&app=desktop


J'ai trouvé deux canules d'origine à adapter sur le silencieux Fox.

[tony205-106]

j ais eux l'occase de monté dans une rc d'origine , sauf les amortisseurs qui était des combinées fileté sortie d'ebay a bas prix,
en tant que bac a sable , il tournais avec des 206 s16 de la coupe , qui était pourtant bien mieux préparé avec des pneus bien plus plus performants
j'ai été bluffé avec la comparaison en tenue de route ,il suivait la cadence ,la rc était hyper saine et non piégeuse en courbe , malgré les pneus de route, un vrai karting

très belle achat , surtout de cette couleur
touche a rien et garde là d'origine

[boost]

Pour l'instant le silencieux inox est au chaud, je le remplacerai quand celui d'origine sera usé.
D'origine l'auto ne fait pas de bruit

Filtre KN commandé chez Demontweeks reçu.

[boost]

Filtre KN monté le 02/08/2015 à 101 840 km.

C'est un peu plus long à remplacer que sur une 206 s16.

[nico51]

Salut c'est sur c'est pas une 106 mais bon c'est vrai que ca à de la gueule en bleu récif une RC =), en tout cas faut pas allez au dela hein =) après c'est que des turbos ....

[boost]

Il y a des autos sympa avec turbo pourtant.

Une photo du coffre, ont peu apercevoir les deux bombes anti crevaison, le cric et un petit sac Peugeot pour l'entretien de l'auto.

[boost]

Quelques photos de l'auto faite avec un APN, il y a deux, trois petit défauts à corriger mais rien de grave.

[clio r3 max]

trés belle et belle couleur

[francois38]

Belle voiture Boost

Les deux, trois petits défauts c'est quoi?