collecteur 4-2-1 daluz

[eavytools63]

Bonjour, es qu'un collecteur 4/2/1 daluz pour TU1400 peut se monter sur nos 1300?

[bob_063]

Bonjour, es qu'un collecteur 4/2/1 daluz pour TU1400 peut se monter sur nos 1300?

J'aurais tendance à dire que non puisque les blocs ne font pas la même hauteur

[AUR80]

ca doit passer, mais tu n'arrivera pas a mettre la patte en dessous

Et ta ligne sera plus proche du berceau et donc plus base coté collecteur de env 2cm

[bob_063]

Le problème, c'est que s'il ne met pas la pate qui se fixe a la boite de vitesse, le collecteur risque de casser s'il est mal fixé.

[ying-yang]

OlivF2000 a monté un Da Luz sur son 1150 en F2000/11.
Il faudrait lui envoyer un mp pour qu'il vienne en parler ici.

[eavytools63]

Merci pour les infos, alors pour la patte pas de probleme, ca se modifie facillement.
Par contre c plus sur le passage que je suis perplexe.
De plus amenera t'il les memes performances que celui prevu pour 1300?

[jean]

De plus amenera t'il les memes performances que celui prevu pour 1300?

Non. Mais de là à ressentir le demi-cheval de différence

[eavytools63]

De plus amenera t'il les memes performances que celui prevu pour 1300?

Non. Mais de là à ressentir le demi-cheval de différence

On peut dire que cela sera plus performant que l'origine?

[jean]

Pas sûr. Le bitube d'origine est très performant s'il est en bon état.

[eavytools63]

Pas sûr. Le bitube d'origine est très performant s'il est en bon état.

Haha...je ne savais pas, je croyais que le daluz apporté vraiment une différence a l'origine. Même avec une préparation arbre a came ect... l'origine reste aussi bien?

Car a ce moment là je vais regarder mais normalement j'en ai un en bon état.

[jean]

Et oui. Apparemment les tests effectués par les motoristes le montre. Je ne suis pas le mec informé en direct, disons que je tire ça de mes lectures et recoupement d'information.
Le top c'est le bitube Groupe A qui se met au nez du collecteur d'origine à la place du col de cygne.

[bob_063]

Et oui. Apparemment les tests effectués par les motoristes le montre. Je ne suis pas le mec informé en direct, disons que je tire ça de mes lectures et recoupement d'information.
Le top c'est le bitube Groupe A qui se met au nez du collecteur d'origine à la place du col de cygne.

Je confirme, j'ai déjà entendu ça aussi Et si ma mémoire est bonne, dans l'ordre de performance :

- Montage avec bitube PTS GrA (dire que j'ai vendu le mien à l'époque)
- Montage d'origine
- 4/2/1 Daluz

Tu dois pouvoir trouver des infos sur le forum ...

[eavytools63]

J'ai bien fait de demander alors...cela me fera économiser des euros...
Sinon il se trouve encor le bitube pts groupe a?
Et peut on y raccorder l’intermédiaire d'origine?

[jean]

J'ai bien fait de demander alors...cela me fera économiser des euros...
Sinon il se trouve encor le bitube pts groupe a?

Oui mais faut chercher longtemps et payer cher.

Et peut on y raccorder l’intermédiaire d'origine?

Oui.

Il est évident de ne pas oublier qu'une préparation moteur réagit au collecteur que tu lui colles.
Dans mon cas avec la ligne d'origine j'ai beaucoup de couple.
Avec le col de cygne d'origine mais une ligne GrN, je prends mieux les tours et je perds du couple.
Avec un 4/2/1, ça s'envole dans les tours mais mes oreilles amplifient certainement la réalité, par contre pas mieux en couple que full origine à l'échappement.
Et sincèrement, mis à part le couple que l'on sent un peu varier... Si ce n'est la pression atmosphérique , la température de l'air qui joue aussi selon les jours d'essais et non pas les lignes d'échappement... La différence de chevaux, c'est une vue de l'esprit

[scale33]

Et oui. Apparemment les tests effectués par les motoristes le montre. Je ne suis pas le mec informé en direct, disons que je tire ça de mes lectures et recoupement d'information.
Le top c'est le bitube Groupe A qui se met au nez du collecteur d'origine à la place du col de cygne.

Je confirme, j'ai déjà entendu ça aussi Et si ma mémoire est bonne, dans l'ordre de performance :

- Montage avec bitube PTS GrA (dire que j'ai vendu le mien à l'époque)
- Montage d'origine
- 4/2/1 Daluz

Tu dois pouvoir trouver des infos sur le forum ...

Tu as oublié pour moi le meilleur rendement avec le 4/2/1 Devil et la ligne PTS Gr N d'époque qui améliore bien le couple du TU24.
Perso,....cette configuration lui va très bien.

[jean]

Effectivement, tout le monde dit que le 421 Devil et sa ligne est le must.
Mais faut trouver !