Ma 205 Rallye 1989

[jean-luc13]

Hier, j'ai enfin remplacé mon câble d'embrayage par un court, fini le câble qui pendouille sous la voiture et qui risque de découper le soufflet de cardan



Avant:


Après:

[Jay205]

Salut Jean Luc cette modif m'intéresse. C'est un câble de 106 c'est ça ?

[jean-luc13]

Non , c'est un 205 Junior par exemple

[Bastien]

c'est plus d'origine ça c'est pas un vai moteur de ralye que tu as ( vla les comments )

[Jay205]

Non , c'est un 205 Junior par exemple

Merci je vais commander ça à mon retour de congés marre de voir le câble pendouillé

[jean-luc13]

Non , c'est un 205 Junior par exemple

Merci je vais commander ça à mon retour de congés marre de voir le câble pendouillé

Fais juste attention au type d'attache sur la pédale, il y a 2 modèles suivant l'année

[Jay205]

Sans vouloir abusé tu n'aurais pas la réf ?

[jean-luc13]

Sans vouloir abusé tu n'aurais pas la réf ?

Seim 200270 pour le modèle avec pédale goupillee ou 200280 pour le modèle avec avec l'attache rectangulaire qui entoure la pédale

[Jay205]

Merci beaucoup

[jean-luc13]

Hier j'ai enfin ressorti la Rallye pour aller voir passer le Tour Auto

Ça a été l'occasion de tester le comportement avec les gicleurs de ralenti en 50F8 : ça a l'air de bien fonctionner, pas de ratées démarrages à froid et à chaud nickels, je demonterai les bougies dans la journée pour contrôler leur couleur
Arrivé sur place en haut du col du Pointu , j'ai retrouvé mon ami Gilles et sa superbe 5 Turbo2

La redescente du col derrière une Porsche 906 et la 5 Turbo a été mémorable , le mélange des 3 sonorités moteur qui résonnait dans les gorges était un pur régal !!

[Jay205]

Le barouf que ça devait faire
Un peu plus haut dans ton post tu règle tes carbu au carbtune.Je vois un multimetre à côté il y'a une raison particulière ?

[jean-luc13]

surtout que la Turbo 2 a le tube de fuite Devil (sans aucun silencieux) de la coupe en circuit de l'époque
Le multimètre me donne le régime moteur précis, ça m'aide pour régler la richesse

[rallye-du-sud-51]

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Jean Luc,

J"ai également été les voir passer le matin, sur une des spéciales du rallye " Montagne Noire ", tenue secrète, mais avec tout de même, quelques passionnés en bord d route, qui avaient eu l'info.

J'ai fait la spéciales derrière eux, et j'ai constaté, aux traces de freinages, qui parfois, quittaient la bonne route, que les notes qui leurs sont remises, ne devaient pas être très fiables, notamment pour ceux qui étaient dans les catégories les plus rapides...........à leur décharge, ce n"était pas des notes de reco.........et puis vu le prix de certaines de ces autos, il valait mieux freiner fort........et parfois, ça devait être très fort pour éviter la sortie de route, car on n'était plus dans les trajectoires.....mais dans l'urgence et la survie de l'auto.

Sommes toute, l'occasion de voir passer des voitures excessivement rares, des pièces de musée roulantes, et " fumantes pour certaines ", et au vu de la couleur de la fumée, l'avenir devait être plus qu'incertain, quelques moteurs qui n'avaient plus tout leurs cylindres.........MAIS TOUT DE MÊME UN RARE ET BEAU SPECTACLE.

[jean-luc13]

C'est clair

Je viens de démonter mes bougies après 150 kms avec les 50F8: c'est déjà nettement moins noir!

[fye]

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Sommes toute, l'occasion de voir passer des voitures excessivement rares, des pièces de musée roulantes, et " fumantes pour certaines ", et au vu de la couleur de la fumée, l'avenir devait être plus qu'incertain, quelques moteurs qui n'avaient plus tout leurs cylindres.........MAIS TOUT DE MÊME UN RARE ET BEAU SPECTACLE.

pour la fumée une Jaguar E rouge fumait à Charade , fumait à Aynac , fumait à......
je vous laisse écrire la suite de l'histoire

[jean-luc13]

en tous cas, c'est une Type E rouge qui a remporté la victoire finale !