205 RALLYE Phase 1 Avril 89 du 70

[pernotlaurent]

Voici le rendu Teeclk du starter un peu plus clair :





La bombe aérosol en question achetée chez Feu

[pernotlaurent]

La Ralloche a retrouvé ses 2 yeux.
Je devrais recevoir mon sticker pour mon bouton de starter a voir le rendu.
La question mettre ma barre ou non ?



Une photo de sa petite sœur qui a eu droit a une roue de secours en roue en acier de 13.

[jean]

Je me souviens avoir senti une nette différence après avoir monté la barre anti-rapprochement sur ma ralloche.
Et cela avant sa restauration donc avec un châssis totalement dégradé.

[Teelck]

Moi j’attends avec impatience de pouvoir rouler avec la version racing et ainsi voir quelles différences il peut y avoir !!

[pernotlaurent]

Je me tâte pour mettre la barre.
J'ai des amortisseurs d'origines sur la Ralloche.
Des fexibles de frein style aviation me tentent pour le touché de la pédale de frein pourtant je ne fais pas de circuit.

[jean]

Moi j’attends avec impatience de pouvoir rouler avec la version racing et ainsi voir quelles différences il peut y avoir !!

Une ralloche de série par rapport à : caisse arceautée, chassis au poil, boite bien étagée (a minima 13x64) et moteur performant... C'est le jour et la nuit !
Confort zéro - Efficacité MAXIMUM !!!

[olivF2000]

Moi c'est le contraire,ça me ferait bizarre d'en reconduire une d'origine

[jean]

Moi c'est le contraire,ça me ferait bizarre d'en reconduire une d'origine

Connaissant ton châssis, ça doit être plutôt mou une ralloche civile non ?

[pernotlaurent]

Hey les amis c'est du hors sujet
Je déconne...
Vous avez des photos de vos belles

[cd911]

De mon côté, simple BAR et chassis et pneus d'origine.

Ca me convient totalement comme ça, c'est pas un kart, elle vit.

Pour un chassis plus affûté, j'ai la 206 RC

[jean]

Hey les amis c'est du hors sujet
Je déconne...
Vous avez des photos de vos belles

Mais non, mais non, c'est pour te convaincre que ça vaut le coup de mettre une BAR.

La période n'est pas propice mais souvent on profite des concentres pour essayer la ralloche des autres, voir si leurs modifs nous plaisent ou non.
Ca permet de savoir avant d'y passer.

[pernotlaurent]

Je vais bientôt recevoir mon autocollant du bouton du starter a voir le rendu vu que je n'ai plus d'inscription.

[Teelck]

Ce n’était pas possible de faire un petit pochoir pour mettre un coup de peinture blanc ?

[pernotlaurent]

j'ai essayé plusieurs fois avec un feutre prévu à cet effet en vain

[pernotlaurent]

coucou la tribu

Jean-Luc m'a expliqué en mettant ma barre OMP ca va ajouter un peu de contrainte sur la caisse avec les Toyo.

déjà "contrainte sur une caisse" ca veut dire exactement ?

[jean]

Ca veut dire que la caisse va encaisser plus d'effort qu'avant.
Rassure toi, elle ne s'ouvre pas en 2 pour autant.

En d'autres termes, quand tu es full origine, les contraintes sont principalement encaissées par les pneus et leur limite arrive vite.
Quand tu as de très bon pneus, les "efforts" augmentent au delà des pneus. C'est à dire dans les silent-bloc de triangles puis les têtes d'amortisseurs etc... ainsi de suite.
Plus tu es costaud de partout pour les efforts augmentent là où ils sont faibles au départ.

Ainsi on soude une caisse de course en plus de lui mettre un arceau.


L'image la plus évidente de la répartition des contraintes dans une caisse c'est quand elle met une patte en l'air !
S'il à peine elle plonge une roue avant que l'arrière opposée lève, là tu peux te dire que la contrainte va d'un bout à l'autre de la caisse avec le même effort ou presque... Là où d'origine ça s'amorti beaucoup, et la patte arrière lève beaucoup moins.