Prise d'air sur mes carbus, au niveau de l'axe des papillons

[rallye-du-sud-51]

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J'ai voulu refaire entièrement la carburation.....pipe rectifié des deux cotés... brides neuves.....joint carbus et pompe reprise neuve.

Je remonte........, jusqu' à 1700 tours sur la lamppe strobo, colonnes du carbtune, parfaitement alignées et stable...richesse 2,5 tours

Je baisse le régime, et là, tout fout le camp...elle ratatouille et s'éteint.... je ne peux même pas régler l'avance.

Petit tube sur le vaporisateur de nettoyant pour frein, pour être précis.....dés que je vaporise sur les axes de papillon, le régime s'accélère...il y a donc une prise d'air.

A savoir que j'avais desséré les axes et les papillons pour mieux les régler, et resséré le tout dans la position qui me semblait être la meilleure.

Avez vous déja eu ce problème.....je n'ai pas changé les roulements(trop bordélique)

Je suis preneur de toute suggestions........merci à vous

[balouba]

Il y a toujours une prise d'air au niveau des roulements c'est jamais 100% étanche, si tu as bien recentré les papillons, qu'il n'y a pas de point dur, et qu'ils se referment bien ya pas de raison
Perso 2.5 tours aux vis de richesse ça me paraît peu, ici ça commence à tourner rond a 4 voir 4.5 tours, avec une vis de ralenti complètement desserrée

Tu les as passé aux US ?

[rallye-du-sud-51]

Il y a toujours une prise d'air au niveau des roulements c'est jamais 100% étanche, si tu as bien recentré les papillons, qu'il n'y a pas de point dur, et qu'ils se referment bien ya pas de raison
Perso 2.5 tours aux vis de richesse ça me paraît peu, ici ça commence à tourner rond a 4 voir 4.5 tours, avec une vis de ralenti complètement desserrée

Tu les as passé aux US ?

Baptiste,

Non cela je ne les ai pas passé aux US cette fois, ils l'ont été,il y à 10 ans, parcontre, les gicleurs, les tubes d'émulsion, oui.

J'ai passé une autre rampe aux US, mais le gars me les a rendu,avec plein de taches sur les corps, qu'il me faudrait les passer à la triple 0, pour qu'ils soit regardables.

J'ai par contre déserré les papillons et les axes pour mieux les centrer, le Pb vient il de là...à voir.....ils claquent bien à la fermeture, et il n'y a pas de points durs.

Je vais essayer de dévisser les vis de richesse, et voir ce que cela donne.

Merci

[rallye-du-sud-51]

Il y a toujours une prise d'air au niveau des roulements c'est jamais 100% étanche, si tu as bien recentré les papillons, qu'il n'y a pas de point dur, et qu'ils se referment bien ya pas de raison
Perso 2.5 tours aux vis de richesse ça me paraît peu, ici ça commence à tourner rond a 4 voir 4.5 tours, avec une vis de ralenti complètement desserrée

Tu les as passé aux US ?

Baptiste,

je suis passé à 4 tours, ça gomme complètement la fuite au niveau de l'axe, les colonnes sont équilibrées, je remonte tout, et je vais affiner après quelques essais sur route.

Merci

[olivF2000]

Pareil ,autour de 4 tours c'est ce que j'ai en général.Le mieux c'est de compter les tours avant démontage pour remettre pareil après travaux

[rallye-du-sud-51]

Pareil ,autour de 4 tours c'est ce que j'ai en général.Le mieux c'est de compter les tours avant démontage pour remettre pareil après travaux

Olivier,

Effectivement, je n'avais pas vérifié avant démontage.....dans mon esprit, c'érait 2,5 tour......là, je suis autour de 3,5 à 4 tours.

Je vais faire la distribution, même si ma courroie a seulement 5 000 Km, mais 12 ans.....remontage de la barre stab......roulage et affinage.

Pour l'avance, je me suis calé à 8°, j'avais au paravent 11 °, c'était ce que l'on avait trouvé de mieux avec mon ami préparateur Docteur Weber....à voir.

[Jul964rs92]

12 ans ! Dire que je stress car ma courroie a 5 ans et 6 mois

[ledouze]

En utilisation normale, 10 ans sans soucis...

[jean]

Vu le peu de kilomètres roulés, dormi au chaud etc... ça tient 10 ans la courroie !
C'est aussi la plus facile à changer que je connaisse...