Bob_063 - Replique 205 Rallye PTS GrA -CT Validé

[bob_063]

Eh Seb, ta ralloche dégueulasse ressemble carrément à la mienne propre

MDR Au moins, t'as pas peur de la sortir
Moi, je flippais à chaque fois que j'entendais "péter" des graviers sur la carrosserie

[jean]

Moi, je flippais à chaque fois que j'entendais "péter" des graviers sur la carrosserie

La ralloche est faite pour ! Elle serait tellement triste de toujours être clinquante et ne jamais hurler sa joie de rouler !

Quand ça se voit qu'elle roule, c'est là qu'elle est belle.



Bon d'accord, parfois, avec le pognon qu'on y a mis, ça fait chier.
Mais TANT PIS... On recommencera quand y aura besoin.

[bob_063]

Bon d'accord, parfois, avec le pognon qu'on y a mis, ça fait chier.
Mais TANT PIS... On recommencera quand y aura besoin.

Exactement Ca fait mal de savoir qu'on l'abime, mais c'est tellement bon de faire hurler ce petit 1300 sur les belles petites routes de campagne

[XALLOS90]

C'est le problème de toute bonne restauration, vu l'investissement, temps et argent, on a pas envie de voir son travail "saccagé" par ne serait ce qu'un petit gravier !!
En 23 ans de vie commune, j'en ai vu pas mal, du petit gravier qui rebondit sur la route devant toi, que tu ne peux éviter qui vient claquer sur le haut du capot vers les essuies glace, qui te fait un pet dans la peinture (tu ne vois plus que ça !!!! ) au caillou lancer par un gosse au passage, tombe sur le toit (par miracle ne laisse pas de trace).
C'est vrai que le stress est la à rouler surtout avec une auto neuve !!
Avec le temps on relativise, l'auto prend sa patine et finalement je crois m'en être pas mal sorti !!

Profite de ton auto comme il se doit maintenant
Comme dit Jean, c'est en la faisant vivre pleinement qu'elle est la plus attachante !!

[jeremy30]

Et encore, un gravier c'est rien! Des fois y a des mur ou des fossés qui traversent la route!

[bob_063]

Depuis le retour de la concentration, j'arrête pas de penser à ma ralloche qui tourne très mal !
Pour moi, c'est très compliqué de m'occuper de la régler car je ne peux pas sauter dans le baquet et aller la faire rouler
Mon avance à l'allumage est bien calée. Et ma synchro est parfaite !!
Jusque là, j'ai eu beaucoup de mal à régler la richesse En discutant avec Cricri lors de la concentr', il m'a conseillé de commencer par faire tourner l'auto avec les carbus dans leur configuration d'origine.... D'autres comme Olivier Naas ainsi que ST88 m'ont aussi donné des conseils (voir leur poste en zone membre) J'ai entendu pas mal de versions
Mr Ledouze a bien essayer d'améliorer mes réglages mais l'auto n'était pas assez chaude pour ça
Dommage qu'il n'y ai pas eu de cession réglage lors de la concentr'

Quelqu'un peut me donner toutes les tailles de gicleurs et code de tubes d'origines pour que je suive les conseils de cricri en remontant tout d'origine ?
Merci

[eavytools63]

Salut bob, si tu veux j'ai un jeu complet de gicleurs d'orrigine passé aux ultrassons.

Je peux non seulement te les preter mais aussi si ca te dis et suivant ma dispo passer du temps avec toi sur ta voiture et sauter dans le baquet...

[eavytools63]

[PTS]

J'ai eu un soucis de ce genre sur une paire de carbus refaits à neuf... Et ça venait des papillons qui étaient mal ajustés / usinés. J'ai remis les papillons d'origine et tout fonctionnait parfaitement après .
J'ai passé des heures à à essayer de régler, mais impossible d'avoir qunique chose de correct alors que tout était neuf.
Je ne dis pas que tu as le même souci mais des fois à force de tout vouloir refaire et mettre à neuf... Ça ne colle pas.
Le mieux est l'ennemi du bien
Essaie si tu peux avec une paire de carbus qui fonctionnent parfaitement sur une autre auto.

[bob_063]

J'ai eu un soucis de ce genre sur une paire de carbus refaits à neuf... Et ça venait des papillons qui étaient mal ajustés / usinés. J'ai remis les papillons d'origine et tout fonctionnait parfaitement après .
J'ai passé des heures à à essayer de régler, mais impossible d'avoir qunique chose de correct alors que tout était neuf.
Je ne dis pas que tu as le même souci mais des fois à force de tout vouloir refaire et mettre à neuf... Ça ne colle pas.
Le mieux est l'ennemi du bien
Essaie si tu peux avec une paire de carbus qui fonctionnent parfaitement sur une autre auto.

Si j'avais ce genre de soucis, je n'arriverais pas à synchroniser mes carbus, si ?

[bob_063]

Je viens de faire le point sur tous les gicleurs que j'ai de dispo à la maison.
Dans mes stocks :

- 8 tubes d'émulsion F68 avec 190 en air. En essence, j'ai 4 gicleurs de 135 et 8 de 145
- 12 gicleurs de ralentit : 4 en 58F21 et 8 en 62F21
- 10 gicleurs de pompe de reprise : tout en 35
- 12 petits tubes dont je ne connais pas l'utilité : 10 tubes 50F9 / 150 d'air et 2 tubes 45F9 / 150 d'air

J'ai levé le capot de ma rallye et voilà ce que j'ai monté :

Tubes F68 / 190 en air / 150 en essence
65F21 en ralenti
35 en pompe de reprise
et 50F9 pour les autres tubes avec 150 d'air


Je rappelle la configuration de l'auto.

Bas moteur d'origine
Conduits de culasse préparés
AAC catcams 279° avec ressorts et coupelles catcams http://retrautosport.com/arbre-a-cames- ... upe-n.html
Boite a air ITG
4 en 1 avec ligne GrA
Tout le reste est d'origine

Pour rappelle, l'auto fonctionne très bien au dessus de 3000 a 3500 trs mais je n'arrive pas à lui faire tenir un ralenti correct et tourne comme une patate sous 3000 trs. Synchro Ok, je n'ai pas trouvé de prise d'air. Avance à l'allumage de 11° a 1000trs

Cricri me conseille de passer en gicleurs d'origines, est ce que j'ai tout bon si je change juste les 150 d'essence pour du 145 et les 65F21 de ralenti par des 62F21 ?
Si vous avez d'autres idées.... N'hésitez pas

[jean]

Déjà mets 8° et pas 11.
Ensuite, comme dit Cricri et ce que tu confirmes, repasse avec les 145 et les 62F21 pour remettre d'origine.
Ce qui a été conçu par des ingénieurs vaudra mieux qu'une cuisine de touriste de club qui ne répond qu'à des goûts et préparations personnelles plus ou moins hasardeuses.

Comme le dit PTS, regarde du côté des papillons
Carbu démontés, regarde une lumière par les corps de carbu.
Si papillon fermé tu vois un jour, c'est pas bon. Il te faut alors, soit recaler les papillons incriminés par une mauvaise fermeture, soit changer les papillons voilés ou usés (des fois c'est le corps du carbu qui est usé... faudra changer).
Avant de changer, tu essayes de mieux caler les papillons.
Pour cela, du dévisses le papillon concerné pour qu'il ai du jeu. Tu ouvres/fermes pour qu'il se cale à la nouvelle place et donc ferme mieux (moins ou pas de lumière), tu revisses qu'il tienne sa nouvelle place. Si ça ne ferme pas quelque soit la position, alors faut changer les pièces incriminées...
Déjà en réglant ce point tu auras bien moins de mal à régler tes carbus.

Tu remontes tes carbus sans prises d'air et tu reprends tes réglages
Allumage et échappement au poil bien entendu.

[bob_063]

Pas de soucis du coté de mes papillons, c'est sûr Quand j'ai changé mes roulements d'axe, j'ai bien vérifié, pas de lumière quand les papillons sont fermés

Pour l'avance à l'allumage, j'sais pas d'où je sors ces 11° d'avance Je crois avoir lu quelque part que 11 c'était bien avec mon AAC J'ai peut être rêvé la nuit
Mais enfin, 11 c'est rien, c'est pas ça qui fait que l'auto broute à bas régime, enfin je ne pense pas

Je vais déjà repasser un 145 ainsi qu'en 62F21

Les 135 et 58F21, je me demande d'où je sors ça C'est pas monté d'origine ?? Sur rallye ou ax sport ?

[PTS]

Quand j'avais mes soucis de papillons. La carburation était impossible à régler et la voiture tournait comme une patate.

Essaie de faire du plug & play avec une paire de carbus qui fonctionnent parfaitement si tu peux. Faut y aller par élimination

[bob_063]

Aujourd'hui, j'me suis occupé de mes carbus
J'ai remplacé mes 65F21 par des 62F21 et mes gicleurs d'essence de 150 par des 145, comme à l'origine
J'ai aussi repris mes niveaux de cuve, il n'y avait pas trop de mal mais j'ai pris le temps de faire un réglage le plus précis possible
J'ai terminé par contrôler mes jeux aux soupapes, même après presque 1000km, ça n'avait pas vraiment bougé

Samedi matin, normalement, Eavytools63 vient me donner un coup de main pour la faire rouler et améliorer les réglages

[vovo]

bonne continuation bob je suis dans le même ca réglage de carbu car gros problème depuis la concentre
a +