Bonjour à tous

[stef974]

Je m'apelle stéphane, j'ai 29 ans et fait dernièrement acquisition d'une ax sport qui m'a laché 3 jours aprés l'achat sans tiré sur la mécanique.
Donc démontage, remise à neuf, allégement bas, équilibrage idem pour le haut.
J'aurai une petite question s'adréssant au spécialiste de ses Tu24, concernant l'agrandissement des conduits de culasse à l'admission, sur ses culasses on a un rétrécissement dans les conduits, le fait de passer a un conduits rectiligne ou a un rétrécissement continu aporte-il un plus et si oui l'abre à came d'origine convient-il à cette modif.
Pour ma part, j'ai agrandi de la sorte mes conduits donc cassé l'étranglement intérieur.
Résultat avec l'AA d'origine et des gicleurs en corespondance avec les buses de 35 ( alésées ) plus de brouaaaaa spécifique au tu24, mais un son roque et régulier, j'ai l'impréssion qu'elle monte lentement dans les tours meme si je suis toujours en rodage et qu'elle se libère de plus en plus, je suis à 900km et à 5000 tr/mn, elle marche beaucoup mieux qu'au départ sans tiré dessus biensur.
[url=http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... 3.jpg.html][/

[jean]

L'agrandissement de la pipe est sérieux là !

[stef974]

Merci, mais il n'y a pas d'autre avis ou de conseils

[Alex89]

Je t'invite à contacter Yacine sur le forum JSO ilest motoriste et pourra te répondre trés sérieusement. (désolé pour la pub)


et bienvenue à toi

[stef974]

Mer ci pour l'info

[stef974]

Pas de nouvelle de yacine.

[Alex89]

il est peut etre en vacances

[stef974]

Salut à tous, je passe vous donner le lien de ma sport
http://fr.youtube.com/watch?v=N2N5CKZoZ_c
Le moteur à 1470 km.

[BComp]

Ya 2 choses qui ne vont pas:
L'agrandissement des conduit induit une perte de vitesse de gaz à l'admission malgrès le volume théorique plus important admissible, puisque tu as gardé les soupapes d'origines, ton entrée d'admission dans le cylindre n'est pas améliorée et la conicité du conduit est trop importante... par conséquent tu peux mettre ton aac au placard.... l'inconvénient, c'est qu'il va te alloir un aac qui ouvre moins mais plus longtemps pour pouvoir remplir au maximum le cylindre, donc pistons forgés et tout le toutim sinon y'a aucun gain à espérer...

ensuite monter des grosses buses c'est exactement l'inverse qu'il fallait faire.... toujours à cause de la vitesse de gaz... pas assez de dépression la buse donc pas assez de mélange admis dans le cylindre...

pour résumé, tu as passé beaucoup de temps pour te faire déposé sur place par une ax d'origine... le mieux est l'ennemi du bien...