aucun risqueUne 205 Rallye sur les routes du limousin
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Pierro19
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
C'est bien ce qu'il me semblais
La plus grande qualité de la 205 rallye?................Le 205 rallye club de France!
"Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, à contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire, et surtout la grande armée des gens, beaucoup plus sévères, qui ne font rien. J. Clarétie"
"Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, à contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire, et surtout la grande armée des gens, beaucoup plus sévères, qui ne font rien. J. Clarétie"
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Pierro19
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
Bon hier c'était CT, vidange avant, Verif des feux et GO, je n'ai pas touché aux richesses on verra bien.
Bilan des courses :
-bruit anormal roulement arrière et jeu mineur dans le train arrière (et il est gentil en disant mineur)
- AB arrière non fonctionnement.
Donc mis à part le train arrière qui devrai être remplacé par celu que j'ai refait, rien à signaler. Parfait
Pollution à 3,49...pile
Et c'est reparti pour 2 ans.
On a regardé un peu plus le bruit dans le train avant que j'avais découvert à la forrezienne. Cardan voilé, ou roulement de cardan mort. C'est donc bien le cardan gauche qui est en cause.
Je vais donc me le faire échanger (marque depa en ES), sachant que le bruit est apparu dès le montage et il n'a aujourd'hui que 1000 km...
Bilan des courses :
-bruit anormal roulement arrière et jeu mineur dans le train arrière (et il est gentil en disant mineur)
- AB arrière non fonctionnement.
Donc mis à part le train arrière qui devrai être remplacé par celu que j'ai refait, rien à signaler. Parfait
Pollution à 3,49...pile
Et c'est reparti pour 2 ans.
On a regardé un peu plus le bruit dans le train avant que j'avais découvert à la forrezienne. Cardan voilé, ou roulement de cardan mort. C'est donc bien le cardan gauche qui est en cause.
Je vais donc me le faire échanger (marque depa en ES), sachant que le bruit est apparu dès le montage et il n'a aujourd'hui que 1000 km...
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c'est le moment des CT des ralloches en ce moment 
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Pierro19
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
Pour le moment rien non, pas le temps et un peu dégouté de devoir réouvrir, doc toujours une fumée bleue pendant la chauffe après un long moment d'arrêt (3 semaines) et ensuite plus de fumée.
Je vais m'atteler à changer mon cardan et remonter mon train arriere que j'ai refait d'avance et on verra le moteur cet hiver.
Je vais m'atteler à changer mon cardan et remonter mon train arriere que j'ai refait d'avance et on verra le moteur cet hiver.
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Pierro19
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
Hier, sur un coup de tête, j'ai attaqué le changement de train arrière.
Tout se passait bien jusqu'à ce que je tente de récupérer mes canalisations de frein raccordées aux tambours de chaque côté...bilan, les deux raccords ont foiré...
Donc en stand by le temps de trouver une solution...
J'hésite entre l'occasion, le neuf chez Batteux, ou carrément acheter de quoi refaire tourtes mes canalisations...
Tout se passait bien jusqu'à ce que je tente de récupérer mes canalisations de frein raccordées aux tambours de chaque côté...bilan, les deux raccords ont foiré...
Donc en stand by le temps de trouver une solution...
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patladoze
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
perso je te conseil ceux de cricri qui sont déjà a la dimension...bref prêt a monter 
bon courage mon p'tit loup
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vovo
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
sinon tu a la solution d allez chez un vendeur de pièces auto qui te les fait aussi a la dimension ,c est se que j ai fait pour moi
magasin style ouest injection,AD. bon courage pour la suite
magasin style ouest injection,AD.
bon courage pour la suite205 rallye 89
vito 115 cdi 2005
cox 1959
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Pierro19
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
Quelqu'un connaît la dimension des tuyaux de canalisation de frein?
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scale33
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
Tu veux le diamètre extérieur ?
C'est 5 mm Pierrot
C'est 5 mm Pierrot
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieur à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con,d'ailleurs.......
Quand on est mort,...on ne sait pas qu'on est mort,c'est pour les autres que c'est difficile...........Quand on est con,.....c'est pareil
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Pierro19
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
C'est bien ce que j'ai mesuré...mais je ne trouve que du 3/16e de pouce soit 4,7mm
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
Bon grâce à David (Que certains ont vu à la nationale cette année et au Jura Tour ce week-end), je vais pouvoir m'en refaire deux neufs ce week-end 
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
De l'avancement par là!!
Donc grâce à l'outil fourni par mon pote nous avons pu créer 2 canalisations de frein neuves, une pour chaque côté du train arrière. S'en est suivi la fin du remontage, sans souci.
Donc train rénové, bagues bronze autolubrifié, tous les joints et silent blocs neufs, roulements de roue neufs, amortisseurs neufs et kit de frein arrière neufs, une bonne chose de faite.
L'essai routier qui s'en est suivi à confirmé que remplacer un train arrière rincé (roulements de train morts et silent blocs morts) par un neuf (ou presque) redonne de la vie à une auto, bien réactive, pas floue, un régal.
Je n'ai pas boudé mon plaisir sachant que ça faisait un bail que je n'avais pas mis le pied dedans (Dans tous les sens du terme )
J'ai pu constater que mes réglages de train au faux amortisseurs m'ont bien donné la hauteur souhaitée, j'ai pile 30,5 cm de chaque côté entre le centre de roue et le bord de d'extension, pour 31/31,5 devant. Nikel.
La voiture fume bleu au démarrage et sent l'huile (Bien 1 mois facile qu'elle n'avait pas démarré) et au ralenti une fois chaude. Après roulage et en roulage pas de fumée.
Maintenant qu'elle est à l'abri dans la grange je pense commander de quoi déculasser et changer les joints de queue de soupape cet hiver pour enfin régler ce souci.
Donc grâce à l'outil fourni par mon pote nous avons pu créer 2 canalisations de frein neuves, une pour chaque côté du train arrière. S'en est suivi la fin du remontage, sans souci.
Donc train rénové, bagues bronze autolubrifié, tous les joints et silent blocs neufs, roulements de roue neufs, amortisseurs neufs et kit de frein arrière neufs, une bonne chose de faite.
L'essai routier qui s'en est suivi à confirmé que remplacer un train arrière rincé (roulements de train morts et silent blocs morts) par un neuf (ou presque) redonne de la vie à une auto, bien réactive, pas floue, un régal.
Je n'ai pas boudé mon plaisir sachant que ça faisait un bail que je n'avais pas mis le pied dedans (Dans tous les sens du terme
)J'ai pu constater que mes réglages de train au faux amortisseurs m'ont bien donné la hauteur souhaitée, j'ai pile 30,5 cm de chaque côté entre le centre de roue et le bord de d'extension, pour 31/31,5 devant. Nikel.
La voiture fume bleu au démarrage et sent l'huile (Bien 1 mois facile qu'elle n'avait pas démarré) et au ralenti une fois chaude. Après roulage et en roulage pas de fumée.
Maintenant qu'elle est à l'abri dans la grange je pense commander de quoi déculasser et changer les joints de queue de soupape cet hiver pour enfin régler ce souci.
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
Pour l'AR au moins,...tu es tranquille pour un paquet de temps.
Nickel tout çà Pierrot.
Nickel tout çà Pierrot.
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Re: Une 205 Rallye sur les routes du limousin
Non, on m'avait dit qu'avec le bronze autolubrifié ca ne servait à rien...
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