Les options…
La 205 Rallye n’est pas une voiture bourrée d’option, pas de toit ouvrant, pas de vitres électriques, le strict minimum…
- Le lave vitre-essuie vitre de lunette arrière, le réservoir est placé à droite dans le coffre et la commande des essuie-glace est modifiée, il n’y a plus de position alternative pour l’avant.
- Le rétroviseur coté passager ainsi que le réglage de l’intérieur, très pratique mais la commande est plutôt laide…
- L’autoradio, d’abord 5 modèles au choix puis seulement 3 dès 1989.
Les évolutions…
La majorité des modifications apportées à la 205 Rallye, sont en fait communes à toute la gamme 205.
1988 -> 90 1991-92
Les clignotants oranges pour un coté rétro passent au blanc . 
A l’arrière, clignotants oranges et feux de recul integré avant 91, clignotants blancs sans feux de recul après.
Simple réflecteur clipsé puis feux de recul vissé à droite et anti-brouillard � gauche.
Sortie « droite » contre sortie vers le sol, diamètre plus important.
Silencieux emboîté puis à collerette. Les tube avant (col de cygne) sont identiques, seul l’intermédiaire et le silencieux sont différents.
Collecteur standard qui sera agrémenté de prises de richesse très utiles pour le réglage.
Le système d’admission d’air à également été revu avec un réglage été/hiver pour récupérer de l’air chaud au dessus du collecteur en hiver.
La fameuse sonde de température relayant celle du radiateur.
Charnière avec puis sans renfort mais plus épaisse.
La dernière évolution de la Rallye, les ceintures arrières à enrouleur.
Une diférrence très peu connue, les articulations de plage arrière…
Les plastiques adoptent un couleur noir beaucoup plus « classe »
A suivre avec une sonde de température sur les carbus, les fixations des extensions d’ailes…